寒风一吹，冬季骑电动车通勤就成了“渡劫”：低温让电池续航直接“腰斩”，刹车变迟钝、部件老化加速，不少人都面临过“满电出门，半路趴窝”的尴尬，直呼“冬天骑电动车太难了”。

　　今年12月1日起，修订后的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）（简称 “新国标”）已在销售环节正式实施。新国标全面落地后，“安全” 与 “合规” 成为冬季电动车出行的核心底线。

对依靠电动车出行的用户而言，这个冬季既要掌握专业养护技巧，更要选择符合新国标的高品质电动车，才能让冬季出行更温暖、安全、安心。

养护到位才能安心过冬

冬季骑电动自行车，电池在低温环境下的“活性降低”是行业共性问题。不过，只要用对办法，“冬天一到，电量腰斩”的尴尬场景也能避免，让续航掉得没那么狠。

电动自行车需要“保暖”。如果长时间停放在低温露天场地，电池就如同处在“冰窖”中一样，一方面会造成电量流失，另一方面也会让隔天启动变得困难。所以停车时尽量避开风口和阴凉处，用防水罩盖住，避免电池部位直接暴露在寒风中。也可以给电池套上合规的加热套，让充电时温度保持在10摄氏度以上，续航直接多跑15公里。

冬天如何正确给电动自行车充电，也是电池“保命”关键。首先，不要在低温环境下直接充电，可选择中午气温最高时段充电。低温充电，会导致电解液变黏稠，锂离子迁移变慢，电池内阻飙升，充电效率大幅下降，甚至会损伤电池电芯。其次，如果只能在低温夜间充电，可多充半小时补“虚电”，但要注意不能过充。此外，不要完全等亏电再充，电量剩20%—30%时要及时充电。

不仅如此，电动自行车在使用过程中要避免“暴力放电”，这会让能耗翻倍，要学会给电池减轻负担。例如，起步时缓慢拧转把，不要猛加速。因为低温下电池放电能力弱，猛加速会让电池负荷骤增，加剧续航缩水。再者，爬坡时要提前减速，避免长时间大功率输出。

另外，冬季电动自行车的胎压也要充足，低温会让轮胎胎压下降，胎压不足会导致骑行阻力增大、续航缩水，还会降低轮胎抓地力。

除了科学养护，电动自行车本身才是安心出行的根本。以往部分不合规电动车存在速度过快、制动性能差、结构不稳定等问题，在冬季低温环境下，这些隐患会被进一步放大，严重威胁骑行安全。

因此在新国标正式落地后的首个冬季，选择一辆符合新国标的电动自行车，正是冬季安全出行的核心前提。

安全升级是必修课

如果说冬季养护是用户层面的“主动安全保障”，那么新国标的全面实施，则是行业层面的强制安全升级。

12月1日，电动自行车新国标全面落地实施，不再强制安装脚蹬……