AI导读：

尽管受内外部因素扰动，2025年国内车市在包括“两新”在内的政策驱动下，全年车市依然走出创记录的“大阳线”。

　　财联社12月22日讯 尽管受内外部因素扰动，2025年国内车市走出了“前低中高后平”的趋势，但纵观全年，在包括“两新”在内的政策驱动下，全年车市依然走出了创记录的“大阳线”。

　　据乘联分会最新数据，初步预计，2025年12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%；1-11月，全国狭义乘用车累计零售约为2,148万辆，同比增长6.1%。以此计算，2025年全国狭义乘用车市场累计零售约达到2,378万辆，同比增长约4%。另据中汽协统计数据显示，1月至11月，我国汽车产销累计完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，产销量双双创出新高。

　　“2025年汽车‘以旧换新’规模预计超1800亿元，且新能源车2万多亿销售额对应2000多亿车购税被减免，因此在近4000亿元的政策支持下，2025年车市实现超预期增长。”乘联分会秘书长崔东树分析表示。

　　汽车“以旧换新”全年超1120万辆

　　根据商务部数据显示，今年1-11月，消费品“以旧换新”带动相关商品销售额超2.5万亿元，其中汽车“以旧换新”超1120万辆。另据中汽协数据，今年1-11月我国汽车销量达到3112.7万辆。这意味着补贴政策带动的换新销量已占整体市场的三分之一以上，促进汽车消费效果显著。

　　从汽车市场月度走势来看，剔除春节因素后，2025年国内车市零售累计增速呈现阶段性特征：1-2月累计增长1.2%，3-6月增速攀升至15%，7-9月增速回落至6%左右徘徊，10-11月进一步进入偏低区间。

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（文章来源：财联社）