“现在店里到了3款新国标电动车，但整体销量一般，过去10天就卖出了两辆。”12月10日，在江苏省南通市经营车行已有10年的张力（化名）向《中国经营报》记者感慨道。

　　随着《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）（以下简称“新国标”）落地实施，部分新车型存在“铁皮座椅”“不能带小孩”“超速会急刹”“没有后视镜”等问题，引发广大消费者对于实用性的担忧。

　　作为“电驴一哥”，雅迪推出的“毛豆”新国标车型备受关注，目前该车型已在线上渠道暂时下架。“不同版本上市节奏上缺乏有效衔接，在车型设计上也有一些考虑不周的地方，给一直期待不同需求的消费者带来了不便与困扰，我们深表歉意。”12月5日，雅迪方面发文致歉。

　　据了解，全国已有100余家企业的600余款车型通过了CCC认证，正在陆续投放市场。

　　工业和信息化部消费品工业司有关负责人表示，新标准修订的目的是全链条减少和消除电动自行车产生火灾、交通事故等安全隐患。消费品工业司已指导相关企业抓紧优化产品设计方案，加快生产令消费者满意的电动自行车产品。

　　雅迪涉事新车型已下架

　　连日来，新国标电动自行车陆续投放市场，雅迪旗下新车型“毛豆”被指“不能带小孩”“缺乏储物空间”等。

　　12月5日下午，雅迪方面发布致歉说明。雅迪方面称，近期，网民密切关注“毛豆”新国标车型的问题，甚至引发对新国标和管理政策的质疑，其实这些都不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

　　记者注意到，12月5日晚上，“毛豆”车型已在雅迪线上渠道无法搜索到。对此，雅迪线上官方旗舰店客服回应称，涉事电动车车型已暂时下架，暂未接到上架通知。

　　这只是电动车新国标引发行业震荡的冰山一角。据悉，新国标实施过渡期已于2025年11月30日正式结束，个别新产品的鞍座、后衣架、后视镜等方面配置不能很好满足广大消费者实际使用需求。

　　对此现象，上述工业和信息化部消费品工业司负责人表示，个别企业在执行新标准过程中，理解还不够全面、准确，尤其是在产品设计过程中没有充分考虑消费者的实际需求，使用体验也不够人性化，导致生产投放的车辆引发诟病，“这一情况不是行业的普遍现象”。

　　爱玛、绿源、台铃、小刀、九号、小牛、新日等企业也发布声明称，质疑主要源于部分公众对新标准具体条款执行情况的误读。“不能带小孩”“铁皮座椅”“超速刹车”等并非行业主流设计、主流产品，标准中完全没有这样的规定。

　　中国自行车协会也发文对消费者关注的四大问题作出解释：关于“铁皮座椅”问题...