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据中国国家铁路集团有限公司官网消息，今年上海铁海联运业务量突破100万标箱，同比增长近20%。上海港已连续15年蝉联全球集装箱吞吐量第一。上海局集团公司优化固定机班设置，科学开行“满轴”列车，不断提升连接港口的铁路“毛细血管”通过能力。

　　人民网北京12月12日电 （记者王连香）据中国国家铁路集团有限公司官网消息，12月5日，一趟装载太阳能光伏组件、汽车零配件等货物的铁海联运班列缓缓从上海芦潮港集装箱中心站开出，标志着今年上海铁海联运业务量突破100万标箱，同比增长近20%。这也标志着上海芦潮港年铁海联运量首次突破100万标箱。上海港已连续15年蝉联全球集装箱吞吐量第一。近年来，中国铁路上海局集团有限公司与中铁集装箱运输有限公司、上海国际港务（集团）股份有限公司等企业密切协作，共同构建高效的联劳作业模式，根据客户需求分阶段精准开车，无缝对接装卸、船期，最大限度满足市场需求，推动上海港铁海联运业务量快速增长。为适应集装箱业务量快速增长带来的变化，上海局集团公司优化固定机班设置，压缩车流在站停留时间，科学开行“满轴”列车，不断提升连接港口的铁路“毛细血管”通过能力。他们精细铺画运行图，充分挖掘线路潜力，将南翔至芦潮港间图定列车开行对数增至20对，单日最高开行可达22对。同时，铁路部门实施“班列+散列”组织模式，每年新增运能近9万标箱，运输通道能力得到进一步提升；设立调度指挥中心，实行铁路、港口、装卸多方合署办公模式，将铁路场站功能前移，打破“进港最后一公里”瓶颈，实现了芦潮港中心站至洋山深水港区间“卸、转、运”高效协同。目前，上海港铁海联运线路已辐射江苏、四川等全国10个省区市逾40座城市，班列运行稳定高效。