AI导读：

全球航空业面临利润率失衡、供应链瓶颈和SAF产量增速放缓等挑战，尽管预计2026年全球航司盈利将创历史新高，但不同区域盈利水平差异巨大。

“航空业为全球经济贡献了近4%的GDP，支撑了8700万个就业岗位，但行业利润率却薄如蝉翼。尽管预计2026年全球航司的盈利创历史新高，但从每位旅客身上赚到的平均净利润只有7.90美元（约合56元人民币），低于2023年的历史高点8.50美元。”

当地时间12月9日，国际航空运输协会（IATA，下称“国际航协”）发布全球航空业最新财务展望，指出全球航空业正面临利润率失衡、供应链瓶颈、SAF产量增速放缓等挑战。

根据国际航协的预测，2026年全球航空公司预计实现总净利润410亿美元（2025年为395亿美元），创历史新高，但不同区域的航空公司，盈利水平差异巨大。其中，亚太航空公司2026年的净利润预计将达到66亿美元，比2025年的62亿美元有所提升。然而，相比其他区域，亚太航司运送每位旅客的收益只有3.2美元（约合23元人民币），是所有地区中赚得最少的。

供应链瓶颈推高成本：新飞机的交付慢于预期，目前积压的飞机订单已超过1.7万架，几乎相当于现役机队的60%。同时，部分机型发动机的隐患令航空公司的飞机被迫暂停营运，也让不少航司面临成本上升的尴尬。

SAF产量增速放缓：SAF即可持续航空燃料。相较于传统化石燃料，SAF全生命周期碳排放量最高可减少85%。然而，SAF的生产成本仍高于航空煤油数倍，且产量增速或将放缓。国际航协已下调此前对SAF产量的预测，许多航司也将被迫重新评估其SAF使用目标。

（文章来源：第一财经）