12月8日，中国船舶集团有限公司（下称“中船集团”）与中国远洋海运集团在上海完成了新造船项目的合作签约，新造船合作涉及各型船舶87艘，合同总金额约500亿元人民币，其中跨境人民币结算约470亿元。

值得一提的是，这是国内船企单次合作签约的最高金额订单，不仅刷新了行业纪录，更标志着我国航运与造船业在绿色化、智能化融合发展的道路上迈出了里程碑式的一步，为全球船舶工业转型提供了“中国方案”。

“随着全球能源技术革命、5G物流网基础设施完善以及AI的叠加作用，当前，航运和造船业正朝着绿色化、智能化融合发展。接下来，中国船舶集团将与中国远洋海运集团在科技创新、绿色低碳、智能船舶等领域开展更深层次的合作，为全球贸易提供更安全、高效、绿色的运输保障。”中船集团相关负责人表示。

全产业链协同的中国实力

据悉，此次订单囊括超大型集装箱船、超大型散货船、超大型油轮等主流船型，以及粮食运输船、客滚船、多用途重吊船等特种船舶，全面覆盖航运核心业务板块，精准匹配中远海运全球化航运网络的运营需求。

从建造主体看，中船集团旗下核心子公司根据技术优势实现精准分工：江南造船、大连船舶重工等头部船厂将主攻超大型集装箱船、超大型散货船等高附加值船型，这类船型对绿色动力、智能系统集成要求更高；其余子公司则承接油轮、散货船等常规船型，充分展现了中国船舶工业的集群优势与协同能力。

值得一提的是，此次合作并非“临时起意”。双方于2024年签署战略合作框架协议，聚焦绿色转型、智能船舶及智能制造三大优先方向。此后一年多来，高层互访频繁，就船队更新、新燃料技术应用等议题深入交流，此次订单正是前期合作的集中体现。

截至目前，中船集团手持订单已达2335亿元，排期已至2028年底，部分甚至延伸到2029年，订单结构中高端船型占比持续提升，企业盈利能力显著增强。

“对中船集团而言，这份订单为企业未来3—5年的发展提供了坚实保障。”港股100强研究中心顾问、经济学家余丰慧对《华夏时报》记者表示，而对于中远海运来说，此次订造是优化船队结构的关键举措。作为全球领先的综合物流服务商，此次订单将进一步巩固其在全球航运市场的规模优势，为保障全球贸易物流供应链稳定发挥重要作用。

而订单的另一大亮点是高达94%的跨境人民币结算比例。在全球大宗商品贸易仍以美元结算为主的背景下，470亿元人民币的跨境结算规模，不仅为中船集团降低了汇率波动风险，更成为人民币国际化进程中的重要实践案例。

“这体现了国际市场对人民币信用的认可，也为船舶贸易货币多元化提供了新范式。”余丰慧分析，随着中国造船业全球竞争力的提升，人民币在高端制造业贸易中的使用场景将不断拓展，为货币国际化注入产业动力。

据悉，中国远洋海运集团是中央直接管理的特大型国有企业，国资委央企名录排名第39，其完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势，航运、码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系，其航运产业集群包括集装箱运输、干散货运输、油气运输、特种船运输以及客轮运输等业务。

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