12月3日，蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用运载火箭完成首飞。火箭二级成功进入预定轨道，但一子级在着陆段点火后出现异常，未能实现在回收场坪的软着陆。

　　尽管一级回收未竟全功，但商业航天迈出的这关键一步，仍引发了前所未有的关注。

　　紧随其后，2025年12月4日至5日，2025卫星互联网产业生态大会在上海举行。国内主流厂商集中展示了涵盖卫星制造、星座组网、终端研发及发射服务等关键环节的多款产品，应用场景聚焦城市治理、应急通信、行业拓展与惠民服务等多个维度。

　　在大会上，垣信卫星CTO李国通透露，“千帆星座”通信在轨业务测试结果符合预期。测试数据显示，PC互联网下行速率达500+ Mbps，上行速率超100+ Mbps，并已在马来西亚、蒙古国、哈萨克斯坦等海外地区开展应用测试，业务运行稳定流畅。

　　“千帆星座”是垣信卫星自主研发建设、商业化运营的低轨卫星互联网星座，也是中国首个进入正式组网阶段的巨型商用低轨卫星星座。

　　与之配套，“千帆星座”首批入围地面终端I代“烛龙”低轨卫星终端也在此次大会亮相。该终端接收频段为10.7–12.7 GHz，发射频段为14.0–14.5 GHz，采用HD-FDD双工方式，配备二维相控阵天线。

　　此外，格思航天、白盒子等国内卫星互联网明星企业亦展示了最新产品。

　　在中国科学院院士王建宇看来，我国已公布的星座计划超过100个，可谓“百花齐放、百家争鸣”。

　　他援引数据指出，截至2024年，中国商业航天领域企业总数已超500家，TOP100企业估值（市值）总额达7281亿元，较2023年的6403亿元增长13.7%，入榜门槛由5亿元提升至8亿元。

　　尽管行业增速迅猛，但国内商业航天当前仍处于“兴奋与焦虑并存”的阶段。

　　焦虑首先源于与国际竞品的技术差距。李国通直言，“千帆星座”与SpaceX的星链（Starlink）在多项技术参数上存在明显落差。“千帆星座”在轨卫星100余颗，而星链已部署超7000颗，并计划于2025年底突破10000颗。在整星功耗方面，“千帆星座”为2000瓦，带宽上也有显著差距。

　　王建宇同样指出，尽管我国星座规划规模庞大，实际推进速度却相对滞后。目前规划卫星发射总量已超6000颗，但实际发射数量仅占1.19%。卫星制造产能不足与轨道资源管理能力薄弱，已成为制约星座落地的核心瓶颈。

　　李国通也直言，“目前国内开发的星座产品众多，但数年之后，能够存活的或许只有几家。”

　　与此同时，低轨卫星资源正被全球加速抢占。理论测算显示，低轨空间容量上限约为6万颗，而西方国家申报数量已远超此限，近地轨道形势日趋严峻，加快低轨卫星网络建设步伐被认为已迫在眉睫。

　　除技术外，供应链效率与成本控制亦是短板。王建宇表示，我国商业航天供应链体系尚未完全建立，尤其在可回收火箭等关键技术尚未突破的背景下，卫星互联网整体成本居高不下，恐因“价格劣势”错失大规模普及窗口。

　　李国通援引的数据亦显示，国内星座单位通信容量成本约为星链的9–13倍。

　　而成本难以下降的另一关键制约，在于产业规模化程度不足。李国通呼吁，应推动卫星互联网产业规模化发展，以实现成本下降与市场扩容，同时加强供应链整合与优化，提升效率与成本控制能力。

　　资金压力是横亘在整个产业链面前的又一难题。

　　作为高精尖产业，商业航天长期面临高研发投入的难题。万得数据显示，2025年上半年，行业平均研发费用占营收比例高达20.6%。相比之下，截至2025年12月7日，全行业本年度仅发生9起融资，金额合计61.28亿元，主要集中于卫星制造、火箭配套及应用服务领域。

　　本次大会亦成为融资对接的重要平台。17个卫星互联网产业项目及应用场景集中发布融资需求，总额预计超70亿元。