12月1日起，不符合GB17761-2024《电动自行车安全技术规范》新国标的电动自行车将全面下架，禁止销售。最近，网传上海电动自行车门店“集体关门，人去楼空”，出现一波“闭店潮”。记者昨天走访发现，多家品牌门店营业照旧，旧国标车清库存进入最后阶段，新国标车上架后亦有受众群体，不少消费者也抓紧最后的“窗口期”购车、上牌。

车行：门店照常营业店主心态有别

昨天上午，记者来到嘉定江桥、浦东张杨路等处的“电动车一条街”，台铃、爱玛、小牛、九号、雅迪、极核等多个品牌的门店照常经营，不时有市民进店咨询或维修。车行内，新国标和旧国标的车型都有销售，价格从一两千元到上万元不等。

嘉定江桥镇的电动车一条街上聚集了六七家品牌车行

“新国标车的车身塑料部件只能占整车重量的5.5%以下，所以车筐、挡板这些部位都改成了金属材质，防火等级更高。链条、脚踏板也不强制安装了。另外新车强制要求装北斗定位，找车更方便，也能防范车被偷。”台铃门店销售员介绍道，因为有着上述改变，新国标车比相同款式的旧国标车要贵数百元。

小牛的新国标车型目前仅有一款

也有一些门店的新国标车呈现缺货状态。在一家九号门店中，新车尚未到货，旧车只剩五六辆，店里显得空空荡荡。店员表示目前新车订不到，要等12月后才陆续有货，“企业的新车研发、产能等都还没跟上。”另一家小牛门店中，新国标车只有一种车型在售，款式单一。其余旧国标车有的已被“预订”，有的因超标等原因无法出售，“卖给你也上不了牌了”。

浦东张杨路民生路附近的多家品牌车行营业照旧

另一家位于浦东的九号门店老板则表示，原先生意好的时候一个月能卖六七十辆车，但11月以来只卖出去五辆，连房租都无法覆盖。门口放着三辆上牌失败的车，都被客人退了回来，目前只能靠维修来维持营生。“目前九号还没有新国标车型上架，等12月后看销售情况再决定是否会转行吧。”这位开业四年的老板忧心忡忡地表示。

不过，面对新旧国标交替期的“阵痛”，更多店家表示早有先例。“2019年的新旧国标交替与这次就很像，开头两三个月到半年之间，生意肯定会受影响，之后就会好起来。”一名从业已有十几年的老板娘坦言，“市场需求总在那儿，大家都卖新国标车，该买的还是会买。就算有冲击，也不至于关店。”

旧车：清理库存加速部分小幅涨价

旧国标车禁售在即，车行清库存的脚步也加快了。一家车行负责人告诉记者，因天气变冷，秋冬季节一直是电动自行车的销售淡季，“夏天每天能卖七八辆，冬天每天两三辆”。而新政明确旧国标车8月31日后不再允许生产，11月30日后不再允许销售，因此10月到11月上中旬店里迎来了一波旧车销售高峰，每天都能卖出10来辆。随着12月1日的临近，这几天销售又渐渐回落，“该买的都买好了”。

车行内外贴有不少提醒告示

不少店家以“（旧国标车）卖掉一台少一台”来吸引顾客，甚至还拉出了横幅。店内外贴着“旧国标车上牌倒计时！即将截止！”等提示，推销时店家也不时提醒“真想买就赶紧买，下周一就上不了牌了”。部分旧国标车型的价格还有小幅上涨。

部分旧国标车型价格略有上涨

而在各上牌点，很多车主都急着赶“末班车”。昨天下午在东明路上的浦东公安分局交警支队电动自行车上牌便民点，来办手续的电动车主络绎不绝。记者看到大门口处张贴着“对电动自行车非法改装说NO”的告示。

很多上牌点的预约已排到了12月之后

戚老板来自一家爱玛电动车行当天来帮客户代办上牌业务。他告诉记者最近无论是预约还是验车顺利过关都非常困难不少上牌点的预约已经排到了12月之后。

上牌点的告示

采访中也有部分门店通过“先上牌再过户”的灰色操作来延期出售旧车。“这排都是上了牌的旧国标车今天买了就能骑走。等上牌旺季过了再带你去过户。”一名店主表示。不过业内人士指出这种方式也有隐患新车一旦成为“二手车”万一发生事故或纠纷在保修、保险等方面的维权难度可能会有增加。

顾客：新旧都有受众限速看法不一

走访中记者发现消费者对于新国标车的接受度不一主要源于25km/h的限速规定。新国标中要求电动自行车安装北斗模块并具备防拆卸、防篡改功能这有利于逐步减少乃至杜绝车速篡改行为减少超速带来的伤亡事故提升城市交通安全指数。但不少消费者抱怨25km/h限速“太慢”影响通行效率。“买电动车本来就是图个快这么‘龟速’有什么用？”一名在爱玛店里看车的女孩皱着眉头抱怨。

家住嘉定的赵先生表示自己家已经有一辆电动自行车了平时用来接送孩子上学。前几天他又来买了一辆旧国标车赶在12月1日前上了牌并直言“调了下速度”。“接送小孩开太快也不安全但25码确实太慢了还是想让小孩早上多睡几分钟。家里那辆蛮旧了赶紧买辆新的万一哪天坏了就能用了。”他说。

新旧国标车型都有受众

对此所有车行都直言不讳地表示新国标车无法再像以前那样进行“解限速”的暗箱操作消费者只能接受这一改变调整自己的骑行习惯。采访中也有消费者认可新国标车的安全性认为防火等级和安全系数更高更适合自己。“我们上了年纪的不赶时间不需要车速多快只希望确保安全哪怕多花点钱也更放心。”一位正在选车的阿姨说。

事实上在2018年版的旧国标中电动车最高时速同样限制在25km/h以下新国标在修订时保留了该项规定并非新增。业内人士表示这是因为电动车在高速行驶时会增加制动距离同时易失控发生碰撞等事故。当车速超过25km/h事故发生率会上升30%伤害程度也会进一步加重。因此购买电动车时的加装电池、“解限速”、改装鞍座和后座支架等一直都属于违法行为此次新规出台有望从源头解决超速问题。