首批下线的马东铁路动力集中型客运动车组路炳阳/摄影

　　作为中马共建“一带一路”的旗舰工程，中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目——马来西亚东海岸铁路项目（East Coast Rail Link，简称ECRL，以下简称“马东铁路”）动车组和电力机车11月18日在中车大连机车车辆有限公司（以下简称“中车大连”）下线。马东铁路作为国际合作典范，不仅促进了中马两国经贸往来，更在交通基础设施领域树立了新的里程碑，为东南亚地区互联互通提供了重要支撑。

　　马东铁路动力集中型客运动车组和货运电力机车分别依托CR200J动力集中型动车组技术平台和HXD3C电力机车技术平台制造，并进行了适应性改进。其中，动车组动力车为中车大连制造，中车南京浦镇车辆有限公司（以下简称“中车浦镇”）负责车厢和控制车的制造。两款机车车辆装备将作为马东铁路主要运营车辆使用，为马来西亚的铁路运营注入新活力。

　　中车大连董事长孙荣坤在下线仪式上表示，未来中车大连将与中车浦镇一起，联合马来西亚铁路衔接公司、中国交建（601800.SH）马来西亚东海岸铁路项目总经理部等单位，深化务实合作，为马来西亚提供更多轨道交通装备产品和服务。这一合作模式不仅体现了中国企业的技术实力，也彰显了国际合作共赢的理念。

　　中国交建子公司中国港湾工程有限责任公司马东铁项目总经理部总经理邓波表示，马东铁路项目是中马高质量共建“一带一路”倡议的旗舰项目，是中马两国之间最大的经贸合作项目，也是中国企业海外在建的最大单体交通基础设施项目，被中交集团列为“头号工程”。其重要性不言而喻，对于推动区域经济发展具有重要意义。

　　邓波称，2027年年初，马东铁路项目将正式进入运营阶段。此次下线的动车组和电力机车，将为马来西亚的铁路运营注入新活力、树立新标杆。随着项目的推进，马东铁路将成为连接马来西亚数个重点城市的重要纽带，促进区域间的经济交流与合作。

　　中车大连人士对《中国经营报》记者表示，此次下线的动车组以“智能化、高端化、轻量化”为核心设计理念，搭载具备双重冗余保护的列车网络控制系统，构建起覆盖全车的“智慧神经网络”，可实时监测牵引、高压、辅助等关键系统运行状态。这一设计理念不仅提升了列车的运行效率，也增强了其安全性和可靠性。

　　就具体交付日期，上述人士透露，马东铁路机车项目是2022年8月中车大连与中国交建签订的，项目包括11列时速160公里动力集中电动车组和12台HXD3C电力机车，此次首批下线2列动车组和2台机车，2026年中车大连将陆续交付剩余的9列动车组和10台机车，保证马东铁路2027年顺利运营。这一详细的交付计划为项目的顺利推进提供了有力保障。

　　马东铁路动车组外观涂装以蓝、白为主色调，呼应铁路的滨海意象。图形中融入了马来西亚本土动植物元素，富有地域特色；司机室显示屏支持马来文、中文、英文三语切换；车厢内分别配备独立祈祷室体现对当地文化的尊重。这些设计细节不仅展现了列车的国际化水平，也体现了对当地文化的尊重和融合。

　　电力机车则具备起动牵引力大、恒功率范围宽等技术特点，搭载智能人机交互与安全防护系统，对制动、防火、高压绝缘等关键环节进行毫秒级监测，构建全方位行车安全防护体系。这些先进技术的应用，为马东铁路的安全运营提供了坚实的技术支撑。

　　中车永济电机有限公司为上述两种车型配套了牵引电机。中车永济轨道交通电机开发部副部长薛秀慧对记者表示，牵引电机依托“复兴号”动车组与“和谐”型货运电力机车牵引电机平台，结合当地气候及地形进行了适应性改进。其中动力集中型动车组牵引电机在重量降低的同时，提升了电机可靠性与使用寿命。这一改进不仅提高了列车的性能，也降低了运营成本。

　　马东铁路是马来西亚在马来西亚半岛上建设的铁路，是连接马来西亚数个重点城市的重要基础设施，全长640公里，是迄今为止中马两国历史上最大的经贸项目，该铁路项目由中国交建承建，预计于2027年年初启用。项目设计时速为160公里/小时（客运）和80公里/小时（货运）。这一项目的成功实施，将为中马两国的经贸合作和区域经济发展注入新的动力。

（文章来源：中国经营报）