特斯拉电动皮卡Cybertruck陷入困境之际，其项目负责人Siddhant Awasthi宣布离职，这一变动引发了特斯拉人才流失的广泛关注。Awasthi周一在领英上宣布了这一消息，他没有透露下一步去向，也未提及离职原因。

　　根据Awasthi的贴文，他从实习生成长为项目主管，参与了Model 3的量产、上海超级工厂的建设，以及Cybertruck的研发与交付，这些经历曾是特斯拉辉煌的见证。

　　Awasthi的离职正值Cybertruck遭遇市场现实之时，Cybertruck三季度在美国注册量同比暴跌约63%，仅约5400辆，对于曾被寄予年产25万辆厚望的车型而言，这无疑是重大打击，也凸显了特斯拉市场困境。

　　与此同时，大规模召回事件接踵而至。今年3月，超过4.6万辆Cybertruck因外部饰板可能在行驶中脱落被召回；10月，又有近6200辆Cybertruck因越野灯条松动被召回，进一步加剧了特斯拉的困境。

　　库存压力也在上升，特斯拉展厅中已为Cybertruck提供了高达3000至10000美元不等的折扣，以刺激销量。

　　Awasthi的离开也凸显出特斯拉正面临广泛的人才流失问题。今年，包括前软件副总裁David Lau（现已加入OpenAI）在内的多名资深工程师相继离职，涉及电池与机器人等关键部门，这对特斯拉的长期发展构成了挑战。

　　根据Moorepay近期研究，特斯拉在主要科技同行中员工留任率垫底（平均任职仅2.4年），其在美国知名求职招聘网Glassdoor上的评分也仅3.5分（满分5分），这反映了特斯拉在人力资源管理上的不足。

　　特斯拉上月公布的财报显示，该公司三季度净利润同比下降37%，从去年同期的22亿美元降至14亿美元，每股收益从0.62美元降至0.39美元。这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑，尽管营收创下历史新高，但部分原因在于消费者赶在联邦电动汽车税收抵免到期前提前购车。

　　尽管特斯拉目前面临困境，但其CEO埃隆·马斯克上周仍赢得一场关键的股东投票：若未来十年达成特定业绩目标，他将获得价值高达1万亿美元的薪酬奖励。超过75%的股东在得州奥斯汀举行的年度大会上投票支持该薪酬计划，这显示了投资者对马斯克的信心，但无法掩盖特斯拉销量、市场份额和利润持续下滑的事实。

（文章来源：财联社）