AI导读：

11月6日，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥铜陵长江三桥正式通车，全长11.9公里，集高速公路、城际铁路等为一体。其采用先进设计降低通航影响，注重生态保护，提前半年建成，将完善长三角交通体系，为区域发展注入新动能。

　　11月6日上午，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，这也是长江安徽段第11座跨江大桥，标志着我国桥梁建设技术再上新台阶。铜陵长江三桥作为交通枢纽，其建设意义非凡。

　　铜陵长江三桥路线全长11.9公里。其中，公铁合建段长2.7公里，江北公路接线长5.8公里，江南公路接线长3.4公里，南北顺接既有G3京台高速公路，集高速公路、城际铁路、货运铁路于一体，并兼顾铁水联运功能，其中公路部分率先建成通车。

　　这是11月5日拍摄的铜陵长江三桥。（受访单位供图）

　　据了解，项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，降低了对通航的影响，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边避开防洪堤坝，保障防洪安全。

　　铜陵长江三桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，生态要求极高。施工方采用“一跨过江”设计，减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，保护长江水质；实时监测淡水豚活动，守护生物多样性。

　　这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的大桥，比原计划提前半年建成，将进一步完善长三角地区综合交通运输体系，为区域经济发展注入新动能，成为区域发展的新引擎。

（文章来源：新华社）