近日，国家发展改革委、国家能源局等6部门联合印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》）明确，到2027年底，在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力的翻番增长，引发广泛关注。随着新能源汽车市场的蓬勃发展，充电设施的布局成为关键，此《方案》的出台，正是为了解决新能源汽车充电难题，促进产业健康发展。

当前，我国新能源汽车已进入规模化快速发展阶段。今年前9个月，新能源汽车产销分别完成1124.3万辆和1122.8万辆，同比分别增长35.2%和34.9%。这意味着，目前我国新能源汽车保有量已突破4000万辆。然而，充电基础设施虽快速发展，但仍存在公共充电网络布局不均衡、设施功能结构待优化等问题，充电设施建设亟待加强。

以公共充电桩为例，目前全国平均功率仅45.5千瓦，尚不能有效满足节假日高速公路、城市热点地区等快速补能场景的充电需求。充电设施作为新能源汽车产业的关键支撑，其服务能力不仅直接影响消费者的使用体验，也间接影响潜在消费者的购买信心。

针对城市、城际、农村充电网络的差异化补能需求，《方案》分类施策，提出建设以快充为主、慢充为辅、大功率充电为有益补充的城市公共充电网络，加快高速公路服务区充电设施更新改造，这将极大提升新能源汽车使用体验，满足多样化充电需求。

在注重政策举措有效性的同时，《方案》也强调创新性。《方案》提出，扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新。车网互动作为新模式新业态，可有效发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力，让新能源汽车车主通过“卖电”挣钱，创造新的商业模式。

当然，“建得好”不等于“能用好”。《方案》亮点还在于，明确要求提升公共充电场站服务质效，通过优化场站环境、规范收费标准等举措，切实提升用户充电体验。深化政府充电设施监测服务平台功能建设，不定期开展充电站点和运营商服务质量评价。

《方案》还要求，将充电设施接入需求纳入配电网规划，针对网架结构薄弱、供电能力偏低等问题开展配电网架优化等建设改造。推广应用智能有序充电，提升高渗透率充电负荷场景下的电网承载能力。这表明，充电设施服务能力“三年倍增”不仅是桩的数量翻番，更是充电设施的升级跃迁。

总结我国新能源汽车的成就，充电设施的超前布局功不可没。充电设施服务能力“三年倍增”，不仅能提升充电效能、优化服务品质，更能促进我国电动汽车更大范围内购置使用，给企业带来新的投资机会，强化我们在新能源汽车赛道的引领优势。

（文章来源：经济日报）