今年9月，我国汽车行业产销量首度突破300万辆，“金九”成色十足。事实上，产销创新高之外，我国汽车产业的增长逻辑正在发生根本性转变，汽车消费（关键词1）成为关注焦点。作为国民经济的支柱产业，汽车产业链长、涉及面广、带动性强，发挥着工业经济稳增长的“压舱石”作用。

　　近期，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》（下称《工作方案》），一场从“量的合理增长”到“质的有效提升”的变革全面启动。接受证券时报采访的业内人士认为，我国汽车产业竞争正告别“价格战”的泥潭，走向以技术创新（关键词2）、品牌向上、与国际合作为核心的“价值战”新航道，产业将迈入质效双升的高质量发展新周期。

　　在从“价格战”向“价值战”的过程中，汽车产业承担了“促进消费”和“转型升级”的多重担当。今年9月，中国汽车消费迎来史上最旺的一次“金九”行情。10月14日，中国汽车工业协会发布数据，9月我国汽车产销分别完成327.6万辆和322.6万辆，同比分别增长17.1%和14.9%，这是汽车产销历史同期首次超过300万辆，月度同比增速连续5个月保持10%以上。

　　今年以来，汽车消费活力满满，各路玩家激烈角逐。比亚迪、吉利等民营品牌稳居销量头阵，“蔚小理零”等新势力加速崛起，重构市场竞争版图。此外，下半年以来，以“新长安”成立、东风启动私有化退市以及岚图分拆上市等为代表，整车央企也表现出了“进击”的特征。有机构预计，到今年政策期满时，申请补贴的“以旧换新”汽车总量将超过1200万辆，直接带动新车销售额接近1.7万亿元。相当比例的参与者选择购买新能源汽车（关键词3），带动着市场新旧动能的转换，进而提振了社会消费。

　　前9个月，我国汽车产销量均超2400万辆，同比增长13.3%和12.9%。其中，新能源汽车产销量均超过1100万辆，同比增长均超30%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的46.1%。消费热潮之下，结构优化与格局重构并进。9月我国新能源汽车产销分别完成161.7万辆和160.4万辆，环比增长均超15%，同比增长均超23%，其单月新车销量已占据汽车总销量的49.7%，市场渗透率逼近50%这一里程碑节点。这不仅是数字意义上的跨越，更标志着中国汽车市场正式迈入新能源主导的新时代。

　　不过，业内人士分析，在汽车消费交出亮丽成绩单的背后，行业也付出了“无序内卷”和“价格战”的代价。要想实现可持续、高质量增长，有必要重新优化目标。方案中，3%和20%的目标，既能稳定市场信心，又能引导行业理性增长。未来，车企终将告别“以价换量”的内卷式竞争，将重心转移到技术创新和价值创造上来。智能化与电动化，被视为牵引汽车产业稳增长的双翼。随着电动化渗透率持续提升，汽车产业的竞争重心正逐步转向智能化领域。当下，比亚迪、吉利等车企将L2+智驾下探至10万内车型，10万—20万车型智驾渗透率快速抬升。同时，AI大模型也在加速上车，接入Deepseek等模型的车企阵营持续扩容。

　　《工作方案》中明确，要以技术创新激发潜在消费需求。其中，加快组织实施和超前布局汽车领域重大科技项目，支持大中小企业融通创新，充分发挥开源优势，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、固态电池等关键技术等要求，都指向了以高质量供给引领需求、创造需求。在不久前举行的慕尼黑国际车展上，中国共有116家展商参展，成为此次车展除德国以外参展商最多的国家。中资车企希望把自身富于竞争力的产品在国际舞台分享，积极拥抱开放。海外市场正在成为车企的重要增量市场。今年1—9月，比亚迪海外累计销量已超70.15万辆。放眼全国，前九月我国汽车出口495万辆，同比增长14.8%。其中，新能源汽车出口175.8万辆，同比增长89.4%。市场预计，2025年全年汽车出口有望超过650万辆。积极出海（关键词4）成为车企新战略，中国汽车产业正在以更加积极的姿态拥抱世界、融入世界，市场普遍认为未来中国车企国际化程度会越来越深。

（文章来源：证券时报）