企查查APP显示，近日，北京滴滴低空科技有限公司成立，法定代表人为陈凯，经营范围包含：社会经济咨询服务；企业管理咨询；软件开发；软件销售；人工智能应用软件开发；互联网销售等。

　　股权穿透显示，该公司由北京小桔科技集团有限公司全资持股。该公司为滴滴出行母公司，其法人、实际控制人为滴滴出行创始人程维。

　　滴滴此前未披露过在低空领域的战略布局，但与此同时，已有不少企业、平台陆续宣布要打造低空版“滴滴”。此次滴滴成立北京滴滴低空科技，或许正是出于防御与卡位的需要。对于低空经济产业而言，出行巨头的“入场”，也是一个不容忽视的信号。低空经济作为新兴领域，正吸引着越来越多企业的关注和布局。

　　而在此之前，滴滴的竞争对手曹操出行，已经率先布局低空领域的共享出行业务。今年9月，曹操出行与吉利系eVTOL（核心电动垂直起降航空器）厂商沃飞长空在成都达成战略合作，双方将携手打造“天地空一体化”共享出行。低空经济共享出行，正成为行业新的热点。

　　曹操出行执行董事兼CEO龚昕表示，共享出行正进入以Robotaxi为核心的3.0阶段，而“天地空一体化”蓝图是共享出行4.0时代。据介绍，“天地空一体化”共享出行蓝图是Robotaxi地面出行与eVTOL低空出行相融合的立体交通网络。这种创新模式，将为低空经济带来新的发展机遇。

　　从产业链分工而言，低空版“滴滴”连接飞行器运营商、服务提供商与终端用户，是低空经济未来商业化的关键角色。低空经济商业化，离不开这些关键角色的参与和推动。

　　就低空经济的eVTOL而言，对于eVTOL的应用场景，业内的共识是，场景开拓的先后顺序是从偏远地区到人口密集区，从低频次场景到高频次场景，根据风险递进原则逐层推进。

　　亿航智能副总裁贺天星此前向上证报记者表示，现阶段eVTOL的商业应用将先以低空旅游、城市观光领域为切入场景，而后逐步拓展至应急救援、交通接驳、空中通勤等场景，最终实现“空中出租车”的普惠化。低空经济应用场景的拓展，将为行业带来更广阔的发展空间。

　　eVTOL售价普遍高于汽车、低于直升机，个人直接购买eVTOL暂时不现实。因此，业内的普遍观点是，eVTOL的大规模铺开，应先是“to G/to B”，再是“to C”。即由B端、G端的企业或平台采购eVTOL，转而向有低空飞行需求的个人提供服务，这自然也产生了对低空版“滴滴”的需求。

　　记者注意到，此前已有多地宣布发布低空版“滴滴”。今年7月，绵阳科技城低空产业发展有限公司联合中国移动四川绵阳分公司、四川九洲空管科技有限责任公司共同打造的全省首个低空经济全场景、全流程运营服务平台——绵阳市“低空智行”运营服务平台正式发布。其具备“低空服务交易、低空交通管理、飞行网联控制、飞行过程监管、基础设施运行管理”等五大能力体系，可以理解为低空版的“滴滴出行”APP。

　　今年4月，在济南市低空全域全场景应用暨鲲鹏智飞系统发布会上，“济南低空”APP测试版上线。平台设置飞行计划申报系统、装备买租双选商城、30+场景智慧服务矩阵、飞手职业成长社区四大功能模块，构建指尖上的立体城市生态。据介绍，该APP让“打飞的”像打车一样简单，是全国首个低空版“滴滴”。

（文章来源：上海证券报）