万里长江，作为中华民族的母亲河，是中华民族发展的重要支撑（长江经济带）。长江经济带横贯我国东中西三大板块，覆盖11省市、约21%的国土面积，是我国生态优先绿色发展的主战场。

“推动长江经济带发展必须从中华民族长远利益考虑”……党的十八大以来，习近平总书记多次为长江经济带发展谋篇布局。沿江省市和中央有关部门认真贯彻落实，推动生态环境保护和修复取得重大成就。2024年，长江经济带地区生产总值逾63万亿元，增长5.4%。今年前8月，长江经济带11省市外贸进出口值达13.7万亿元，创历史同期新高，同比增长6%，占全国进出口总值的46.3%。

沿江行进，“三多三少”景象显著：美景多了，乱象少了；高端产业多了，低端产业少了；“一盘棋”做法多了，“单打独斗”少了。大江奔流，展现万千气象。

问题导向，铁腕攻坚——

“一江碧水向东流”美景重现

长江与洞庭湖交汇处，芦苇摇曳，水鸟掠过。湖南东洞庭湖国家级自然保护区工作人员邹毅深知这一幕来之不易。多年前，非法砂石码头和砂场泛滥，采砂船往返装卸，底栖生物被破坏，鱼类减少，候鸟丧失栖息地。

彼时，长江生态环境透支问题突显。长江岸线、港口乱占滥用问题突出；洞庭湖、鄱阳湖频遭旱情威胁；长江生物完整性指数一度到了最差的“无鱼”等级……习近平总书记痛心地形容，长江“病了，病得不轻了”。

“共抓大保护，不搞大开发。”这10个字，振聋发聩。2016年以来，沿江11省市和有关部门铁腕攻坚。湖南拆除关停长江岸线及洞庭湖区非法砂石码头39个、砂场84处，效果立竿见影。“去年，洞庭湖区域监测到越冬水鸟超过45.85万只，创历史同期新高。”邹毅说。

“化工围江”，是困扰长江的“顽疾”。江西九江市湖口县的九江石化，是当地工业支柱。可当年的九江石化同样需要解决环境污染等问题。答案是：转型升级。九江石化产业园，总投资106亿元的150万吨/年芳烃及炼油配套改造项目建设正酣。“项目建成后预计每年可增加营收600亿元。”九江石化芳烃运行部党支部副书记洪煜介绍。

长江边的芳烃码头，采用全封闭运输等12项措施，实现了“不让一滴油漏到长江”。环保改造累计投入约26亿元，九江石化外排废水、有控废气达标率和固废合规处置率已达100%。九江先后推动30多家化工企业向绿色发展转型，去年全市石化化工产业链利润额同比增幅达13.3%。

从非法码头和非法采砂专项整治，到化工污染治理和启动长江十年禁渔，长江经济带生态环境保护和修复取得重大成就，长江干流已连续5年保持Ⅱ类水质。“现在的长江鱼跃鸟飞、江豚逐浪，‘一江碧水向东流’。”国家发展改革委主要负责同志介绍。

向“新”而行，动能转换——

创新驱动发展全面起势

“要坚持创新引领发展，把长江经济带的科研优势、人才优势转化为发展优势。”习近平总书记指明方向。向“新”而行，长江经济带发展方式发生重大变革。

汉江与长江交汇之地湖北武汉，正以东风汽车为龙头，推动新能源与智能网联汽车跑出加速度。在“中国车谷”武汉经济技术开发区，“5G车路云一体化”系统已经覆盖660公里开放道路。

生态越开放，汽车越“聪明”。40多家企业和高校携手成立湖北省车规级芯片创新联合体，“3年多联合攻关，研发出首颗国产车规级高性能微控制器芯片，预计明年量产上市。”东风汽车研发总院院长杨彦鼎满怀期待。

积极布局电动化、智能网联化新赛道，长江经济带发展成为我国最大的汽车产业聚集带。“新”的尺度，还在拉长。在安徽合肥高新区，全球首个量子加密安全通话与办公应用——量子密话密信令人大开眼界。“包括量子通信在内，我们推出30多款量子科技产品，应用范围涵盖政务、应急、工业、金融（金融领域）等10多个重点领域。”中电信量子信息科技集团有限公司董事长吕品说。

依靠创新特别是科技创新实现动力变革和动能转换，离不开改革推动。一条自动化超高强度柔性辊压产线，把一块块钢板“捏”成形状复杂的构件。“我们自主研发的技术为轨道交通等关键零部件生产提供了降本增效新方案。”苏州亿创特智能制造有限公司董事长晏培杰说，“这离不开江苏省产业技术研究院的创新机制支持。”

着眼深化高水平对外开放压力测试，上海自贸试验区2023年以来全面对接国际高标准经贸规则开展先行先试；聚焦航空航天等15条重点产业链，四川建立重点产业链协同推进机制……改革潮涌、创新争先，质量变革、效率变革、动力变革带来的发展红利，正在长江沿线加速溢出。

系统治理，统筹谋划——

协同联动效应不断增强

湖南岳阳市生态环境局总工程师卢奕良感慨：“一度条块分割、政出多门，看似谁都在管，谁都管不到底。”这几年，在“共抓大保护”的刚性约束下，岳阳关停拆除了42个“小、散、乱”泊位并复绿。当地意识到：只有健全机制、攥指成拳，才能跳出怪圈。

今年，随着东洞庭湖综合行政执法改革的深化，岳阳市、县两级打破部门壁垒，形成“五个一”治理新格局，核心4个字：系统施治。习近平总书记指出：“长江经济带作为流域经济，涉及多个方面，是一个整体，必须全面把握、统筹谋划。”

坚持以系统观念推进长江流域生态环境保护和高质量发展，如今统筹、协同成为长江故事的高频词。登上浙江宁波舟山港，来自湖北鄂州的“船老大”任文禹，如今把公司业务从内河航运拓展到了江海联运。今年4月，他的货船“江海直达16”轮装载1.2万吨巴西进口铁矿石，从宁波舟山港直达鄂州三江港，创下长江中游大宗商品物流新速度。

说服任文禹“吃螃蟹”的，是浙江首创、由“港、船、货”三方组成的“运力池”机制。2024年，浙江自贸试验区舟山片区完成江海联运量3.36亿吨，占长江比重超21%。江海联运快速发展，为大宗商品“通江达海”提供了坚实保障。

站在全局谋划一域，中欧班列、西部陆海新通道在长江联通，长江经济带与共建“一带一路”融合程度不断提高：国产新能源汽车搭乘中欧班列发往欧洲；来自贵州的货物，经广西钦州港，通过铁海联运抵达越南等东南亚国家；重庆发挥区位优势，形成了辐射西部地区的发展网络。

坚持把强化区域协同融通作为着力点，长江经济带区域协同联动效应也在不断增强：长三角G60科创走廊九城市携手推进科技创新；沪滇两地不断完善协作机制，让产业转移从被动到主动；“上海企业+云南资源”等协作模式推动区域发展；云贵川三省联动保护赤水河，推动流域生态环境持续向好……

不久前，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。三峡水运新通道对更好实施长江经济带发展战略、促进沿江地区经济社会发展具有重要意义。

古老的大江，孕育浇灌了华夏文明的五千年风华，也必将奔流涌动新时代的澎湃浪潮！

（文章来源：人民日报）