充电基础设施是新能源汽车推广应用的能源设施保障，也是新型电力系统的重要组成部分，连接着汽车、交通、电力三大行业，在加快推进绿色低碳转型、推动乡村振兴、建设“交通强国”等多个方面赋予了重要的使命担当。作为新能源汽车发展的关键环节，充电设施的布局直接影响到新能源汽车的推广效果。

　　2025年是“十四五”的收官之年，总结“十四五”以来充电行业发展经验，将对“十五五”充电基础设施发展发挥重要的指导作用。随着新能源汽车市场的不断扩大，充电设施的需求也日益增长，成为行业发展的新焦点。

　　中国国际贸易学会副会长兼秘书长边振瑚在日前举办的“2025中国汽车充换电生态大会”期间就充电设施“出海”对《中国经营报》等媒体记者表示，“‘出海’是个热词，伴随着新能源汽车产业的快速发展，走向全球，充换电设施‘出海’是行业发展的内在要求，也是我们要发展新质生产力，构建新发展格局的一个必然选择。”

　　在这场由中国电动汽车充电基础设施促进联盟与中国汽车工业协会充换电分会联合主办的行业会上，“充电设施‘出海’的商业模式创新”成为焦点议题。边振瑚在会议上分享了充电设施“出海”的机遇、挑战与破局之道，为行业提供了宝贵的参考。

　　充换电产业出海机遇挑战并存。截至今年8月底，我国充电基础设施（枪）总量达到1734.8万个、换电站4946座，已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络。我国新能源汽车产业蓬勃发展离不开充电基础设施的适度超前布局建设和坚实支撑，这也为充电设施“出海”提供了有力保障。

　　近年来，中国新能源汽车产业走出国内，在拓展海外市场的同时，相关的充电基础设施也一同走向了国际市场。边振瑚指出，现代汽车产业是开放的、国际化产业，新能源汽车及其充换电设施是“先天具有开放基因的产业”，其全球化布局不仅是技术革命与产业变革的产物，更是构建新发展格局、发展新质生产力的必然选择。

　　在“出海”路径上，中国企业采用了多种模式。一部分企业通过设备代工与出口销售的方式，快速切入海外市场；一部分则与当地能源公司、车企、运营商展开合作运营，共同建设和管理充换电网络；一部分头部厂商还在海外设立研发中心或生产基地，以增强本地化适配能力和品牌影响力，这些模式都为充电设施“出海”提供了有益探索。

　　边振瑚强调，新能源汽车“出海”，充换电设施“出海”已经有相当成功的实践和探索。尽管前景广阔，但充电设施“出海”之路也面临多重挑战，如全球经济复苏乏力、全球化逆流与保护主义等。边振瑚特别提到，中国新能源汽车以及充换电设施在巴西等新兴市场渗透率比较高，但仍需关注双边关系对贸易和投资合作的影响。

　　“出海”应关注全球趋势

　　面对上述挑战，边振瑚提出关键建议，为充电设施“出海”指明方向。他建议，汽车产业链企业“出海”应关注全球趋势，保持战略定力，积极应对经贸摩擦，争取公平环境。

　　边振瑚指出，全球新能源汽车市场和充换电设施市场空间远未饱和。企业在深度巩固拓展现有市场基础上，着重在“一带一路”、基础较好的非洲国家布局。在当前复杂多变的国际经贸环境下，中国新能源汽车及充换电设施产业“出海”，需精妙平衡多重关键关系，以实现可持续的全球化布局。

　　边振瑚呼吁，更好发挥行业组织的作用。他强调，中国汽车工业协会和中国电动汽车充电基础设施促进联盟在建言献策、争取支持、利益诉求表达、应对投资贸易摩擦、开展对外同行业交流、行业自律防治内卷、开拓规范国内外市场秩序等方面是大有可为，将为充电设施“出海”提供有力支持。

（文章来源：中国经营报）