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韩国环境部日前举行“2035NDC全国运输部门公开讨论会议”，公布4个减排方案，涉及零排放汽车普及和燃油效率提升，减排之路仍任重道远。

　　韩国环境部日前举行了“2035NDC全国运输部门公开讨论会议”。NDC指各国每5年向联合国提交一次，以规定未来10年将减少多少温室气体的国家减排目标，这一会议聚焦环保减排。

　　韩国政府在会议上公布了4个减排方案，分别对应2018年排放量（按净排放量计算为7.423亿吨）的48%、53%、61%和65%。比例越高，意味着到2035年所需的减排量越大。就运输部门而言，48%的减排方案是将2018年的9880万吨减少到4430万吨，而65%方案则要减少到3260万吨。

　　在道路交通领域，提出的减排手段包括加快零排放汽车普及和提升燃油效率。按照48%和53%减排方案，需将全部汽车中的30%、34%替换为电动汽车或氢能汽车等零排放汽车。按照61%和65%减排方案，零排放汽车的比例必须扩大到35%以上。韩政府表示，或像欧盟一样考虑在2035年限制燃油车的销售。同时，韩国还计划新设零排放汽车专用的汽车税、法人税优惠等激励措施，加速零排放汽车普及。韩国环境部长官金星焕此前也曾表示，必须以当前两倍的速度削减燃油车数量，大约在2035年或2040年作出停止生产燃油车的决定。

　　由于交通运输部门是韩国温室气体减排中最滞后的领域之一，韩国政府此次不得不公开讨论如此强有力的减排方案。韩运输部门温室气体排放量2018年为9880万吨，到2024年减少至9750万吨，降幅只有1.3%。韩国电动汽车和氢能汽车普及目前遭遇需求停滞、补贴缩减等问题，韩国政府计划到2030年普及450万辆，但截至目前仅普及了85万辆，未来减排之路仍任重道远。

（文章来源：科技日报）