AI导读：

G1京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程建成通车，成为国内首条十车道高速。工程破解老路拥堵难题，创新采用差速顶推法等新技术，提升物流效率30%，激活东北与京津冀区域协同发展动能。

　　京哈高速改扩建工程通车畅通东北发展“动脉”，助力区域经济提速

　　秋日的辽沈大地，层林尽染。一条崭新的沥青大道，从辽宁绥中向北蜿蜒伸展。27日，G1京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建工程（京哈高速改扩建工程）建成通车，成为国内首条拥有长距离十车道的高速公路，这一交通基建升级为区域经济注入新动能。

　　作为东北地区联通京津冀的“主动脉”，京哈高速的每一寸延展、每一点升级，都跳动着东北经济的脉搏，见证着黑土地上的活力。过去跑京哈高速，货车司机张建军最怕堵在盘锦到绥中路段，由于车流量大，大货车扎堆导致拥堵，200公里路程曾耗时数小时。2000年建成的京哈高速，承担着东北地区进出山海关80%以上的货运量，但近年来交通量年均增长10%，车流量从日均2万辆猛增至12万辆，超负荷运行且路面病害严重，已无法适应社会经济发展需求。

　　攻坚建设难题方面，2022年总长238公里、总投资310亿元的京哈高速改扩建工程正式开工。在前所枢纽互通立交匝道桥施工中，中铁十四局创新采用差速顶推法，通过智能传感器实时监测调整钢箱梁顶推参数，成功将2400吨全线最重钢箱梁顶推架设到位。在辽宁绥中，六股河特大桥作为全线关键控制性工程，中铁十九局创新采用“上部构造连接、下部构造不连接”的拼宽方案，有效兼顾施工可靠性与安全性，让老路焕发新生。

　　激活发展动能层面，京哈高速改扩建后成为经济发展的“动脉”、民生保障的“通道”、区域协同的“纽带”。中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司总工程师金东生表示，以前运输石油针状焦到山东青岛需20小时，现在仅需15小时，运输时间缩短25%，车辆回流率显著提升，公司今年销往华北、华东地区的化工产品销量预计增长10%左右。目前，京哈高速穿过锦州石化、盘锦油气等产业集群，沿线城市GDP几乎占据东北三省的半壁江山，改扩建通车后预计日均车流量将突破15万台次，沿线企业物流效率平均提升30%，东北与京津冀的“物流圈”将进一步提速。

　　从“卡脖子”的老路到“通血脉”的新途，京哈高速正载着黑土地的希望，向着更广阔的未来奔驰而去。

　　京哈高速改扩建工程沈阳方向摊铺施工现场（资料照片）。新华社发

（文章来源：中国证券报）