走进实验室，谢灵聪把固态硬盘放到设备上测试。30分钟后，一次测试完成。这30分钟，也是他每天从广东深圳到中山上班的通勤时间。“我每天走深中通道跨海上班。”谢灵聪是深圳市江波龙电子股份有限公司（以下简称“江波龙”）技术工程师。每天7点半，他准时从深圳的家中出发，驱车驶上深中通道，8点刚过，已到达江波龙中山存储产业园。深中通道的建设，大大缩短了通勤时间，成为区域发展的新引擎。

　　江波龙总部位于深圳前海。“我们团队主要研发人员在深圳，执行人员在中山。以前，大家开车往返两地，路不近、时间长；通过线上沟通技术问题，又容易出现偏差，影响项目进度。”作为团队管理者，谢灵聪十分烦恼。深中通道的开通，解决了这一难题，使得团队协作更加高效。

　　一个倒“V”字形的入海口，将珠江口分为东西两岸，深圳、东莞在一边，珠海、中山在另一边。陆上点到点必须绕行广州，最远200多公里，车程3个多小时。而2024年6月30日，珠江口画下关键“一横”，深中通道建成开通，珠江口东西两岸实现30分钟通勤，谢灵聪开心不已。这一交通基础设施的完善，为区域经济注入了新的活力。

　　跨海通道便利了个人工作，也带动企业驶上发展快车道——深中通道刚开始建设，江波龙就在中山出口处投资建设产业园。深中通道通车了，园区一期、二期也已全部建成投用。研发大楼、嵌入式存储测试中心等设施一应俱全，为企业的研发和创新提供了有力支持。

　　深中通道连接企业的深圳总部和中山基地，也连接上下游产业链。深中通道的开通，不仅提高了企业运营效率，还促进了产业链上下游的紧密合作。“客户业务交流以及合作伙伴联合创新、联合实验有了快捷通道。”江波龙副总裁杨晓斌说，“深中通道开通后，公司整体运营效率提高30%左右。”这一数据充分说明了深中通道的经济效益。

　　伶仃洋上，深中通道如巨龙腾跃。这条通道不仅带动了新兴产业高速发展，也激活了当地经济发展新动能。据统计，2024年7月至2025年6月，中山累计接待游客超2800万人次，同比增长28.65%；旅游收入超260亿元，同比增长32.25%。深中通道通车一年，总车流量超过3155万车次，日均超过8.64万车次，约占珠江口每日过江车流量的1/5。

　　“说走就走，想来就来。”每天在深中通道上驰骋，谢灵聪有时感觉自己像在旅游，“眼前是蓝天白云，两旁是湛蓝海水，风景非常美，行程也畅通。”深中通道的建设，不仅改善了交通条件，还提升了人们的生活品质。

　　黄茅海跨海通道通车、狮子洋通道推进建设……在粤港澳大湾区，大型跨海工程密切了城市之间的联系、促进了经济社会发展。放眼全国，不断延伸的交通网，让时空距离缩短，区域发展更趋协调。深中通道作为其中的佼佼者，正引领着区域经济迈向新的高度。

（文章来源：人民日报）