近日，社交平台上多名消费者发帖称，上海市、山东青岛市南区、广西桂林、河北唐山及河南的洛阳、漯河等多地的韵达股份（002120）派件迟缓，消费者购买的商品不是停滞在“已发件尚未运输”，就是“正在派送中”，物流效率问题引发关注。

　　变慢的快递

　　河北唐山一用户告知《财中社》，派送三天尚未送达后，其打电话问询得知网点配送员好几个月没发工资，已经罢工不干了。另一名唐山用户称，小区菜鸟驿站表示，韵达欠了菜鸟驿站钱，商品已经送达但是无法取出，物流服务陷入困境。

　　早在7月，四川资阳乐至县的韵达快递中转站就被曝停摆，分拣员紧缺；8月中旬，河南漯河市的韵达快递同样陷入拖欠工资罢工中，快递网络稳定性受到挑战。

　　如今青岛市南区申通和韵达快递府新网点已经人去楼空，所有快递已经退回，起先只是网点欠薪，快递员罢工。另外，社交平台上有韵达快递的快递员称近两月未发工资，韵达快递一位客服也表示工资压了两个月没发，物流行业困境凸显。

　　三通一达利润最差，阿里持续减持

　　如今，“三通一达”及顺丰控股（002352）的2025年中报均出炉。其中，上半年，韵达股份收入248.3亿元，同比增长6.8%；归母净利润5.3亿元，同比缩水49.2%，韵达股份面临业绩压力。

　　对比来看，圆通速递（600233）、申通快递（002468）、中通快递（02057）收入分别约359亿元、250亿元及227亿元，归母净利润分别约18亿元、4亿元及39亿元。除申通快递利润仍有所增长，其他两家均有所下降，但下滑幅度都在个位数，快递行业竞争激烈。

　　从单票收入来看，截至今年上半年末，顺丰控股单票收入同比下滑12.3%至14元，而“三通一达”单票均有所下滑，快递价格战持续。

　　从快递单票收入来看，韵达股份最低，同比下滑7.5%至只有1.92元/单，而其他公司单票收入均高于2元。至于中通快递因另辟蹊径，不承担快递员每单的“派费”费用，故而其单票收入远低于同行，韵达股份单票收入承压。

　　综合几家快递公司的利润和单价来看，单票价格越高，公司的利润就越高。顺丰控股的单票价格一骑绝尘，其归母净利润超过57亿元，同比增长近两成，凸显单票价格对利润的重要性。

　　《财中社》还观察到，韵达股份在2025年上半年注销了52家子公司，涵盖文化传媒、智能设备及电子商务等多元化发展，目前来看都不如主业赚钱。有接近韵达股份的业内人士向媒体称，“以杭州擎睿智能设备为例，该公司主要从事快递分拣设备的研发和销售，但成立三年来累计亏损超过1亿元，研发的设备未能达到行业领先水平，最终不得不注销。其他几家文化传媒公司也主要为母公司提供广告服务，业务规模小，盈利能力弱，注销是必然结果。”

　　大股东还质押公司股份用来偿债。截至9月3日，韵达股份的控股股东上海罗颉思投资管理有限公司（下称“上海罗颉思”）累计质押2.1亿股，已质押股份占公司总股本比例7.4%。在一天前的9月2日，上海罗颉思新增质押股份2.6%，质押用途是偿还债务，韵达股份资金压力显现。

　　韵达股份的合作伙伴菜鸟驿站母公司阿里也在减持。2019年四季报显示，阿里旗下的杭州阿里巴巴创业投资管理有限公司（下称“阿里资管”）新进入韵达股份，持股2%，彼时阿里所持股份参考市值还高达14.8亿元，后续五年间阿里长期持股韵达股份，截至2024年三季度末，阿里所持2%股份已经缩水至5.1亿元。

　　直到2024年四季度，阿里开始减持，2024年四季度、2025年一季度分别减持0.6%、0.7%，至今年中报阿里资管仅持有韵达股份0.7%股权。

（文章来源：财中社）