在深海海域，一台台深海机器人正在极端的环境下有条不紊地进行着海底巡检工作。除了巡检外，深海采矿、深海生物探测等工作也能经机器人之手更安全、精准、高效地完成……这一幕幕原本出现在科幻电影中的场景正逐步走进现实。深海科技正成为释放海洋生产力的关键，其中深海机器人作为核心装备，正引领着海洋经济的新一轮变革。

　　地球表面约71%被海洋覆盖，这片“蓝色宝库”蕴藏着不可估量的生物、能源、矿产等资源。如何通过深海机器人突破桎梏，进一步释放海洋生产力是目前全球热议的课题。深海机器人技术的发展，不仅关乎海洋资源的开发效率，更是国家海洋战略的重要组成部分。

　　在这场深海装备竞速赛中，我国深海机器人产业处于何种位置？在这场面向未来的海洋竞争中，国内企业又如何实现突围与创新？近日，《证券日报》记者沿着深海机器人产业链调研采访，探寻“中国造”背后的科技力量。国内企业正通过自主创新，不断突破核心技术，提升市场竞争力。

　　自主创新破解发展瓶颈

　　深海环境极端——高压、低温、无光、强腐蚀，是人类活动的“禁区”，深海机器人由此成为助力海洋经济发展、释放海洋生产力的重要工具，也成为各国科研竞相角逐的关键赛道。面对这片蓝海，国内产业曾在很长一段时间内处于空白。但近年来，国内企业通过创新研发，不断突破核心技术，掌控核心资源，我国深海机器人产业已取得了长足的发展。

　　从整机产品来看，万创投研董事总经理张震告诉《证券日报》记者，以主要用于1500米深海铺缆的机器人ROV为例，截至2024年底，我国存量ROV的数量在一百台左右，基本全部依赖进口。对于海底光电缆埋设等核心环节来说，这些设备为核心设备，但采购这些设备的成本以及采购周期都受限于人。从核心零部件来看，2018年国内水下机器人（包含深海机器人）核心部件进口依赖度高达85%。但以未来机器人为例，其自主研制的深海铺缆机器人，能够深入水下最深6000米进行铺缆、勘探等工作，已经在多个商用海缆埋设项目中完成“实战”工作，并获得了国内外多个客户的订单。

　　陶泽文表示，从核心部件国产化率情况来看，2025年国内水下机器人核心部件的进口依赖度已降至20%以下。深海机器人国产化率的提升，不仅降低了运维成本，更提高了我国对海洋资源的开发效率。《2025—2030年全球及中国水下机器人行业市场现状调研及发展前景分析报告》显示，中国水下机器人市场正迎来爆发式增长，到2027年有望超400亿元。

　　产业变革拐点来临

　　从技术难度来看，追赶国际水平、达到商用标准并实现交付并非易事。“深海机器人领域的技术壁垒远高于陆地和低空机器人。”苏州世航智能科技有限公司创始人陈晓博告诉《证券日报》记者，深海环境具有高压、高腐蚀、能见度低等特性，对机器人的密闭性和控制算法提出极高要求。目前来看，国内深海机器人企业的自主研发方向覆盖多个领域。陈晓博表示，世航智能的研发已覆盖动力、控制、传感、导航、防水密封、动力布放等六大关键领域，已实现上述领域中核心零部件和软件算法的全面自主研发。

　　深海智人（广州）技术有限公司创始人马亦鸣表示，公司坚持核心技术的自主化，目前除标准件和声学传感器以外的所有核心零部件均能够实现自研自制。未来机器人自主研制的1500米深海铺缆机器人，全套设备上万种零部件全部实现国产，形成了整个供应链的国产化。我国深海机器人产业变革的拐点已开始浮现，这将大幅提升我国对海洋资源的开发效率。

　　加速生态协同

　　产业发展动能仍在累积。2025年5月份，中国科学院西安光机所宣布，我国自主研发的深水海管铺设智能监测装备“海卫”系统顺利完成海试。该系统创新采用“无人船+水下自主机器人+光通信”技术架构，成功实现深海无线光通信，传输速率较传统水声通信提升三个数量级。“这一突破不仅填补了我国在深海油气智能化装备领域的技术空白，更标志着中国在深海通信和自动化作业领域跻身全球第一梯队。”张震表示。

　　我国深海小型机器人海试亦获得突破。此前，北京航空航天大学联合中国科学院深海所、浙江大学等单位组成的科研团队发布了深海小型深潜机器人的最新成果，该机器人在马里亚纳海沟等深海环境测试均获得了媲美甚至超越实验室常温常压下的运动性能。业内认为，中国已稳稳坐在深海机器人产业第二梯队最前面，步入如今的局部“并跑”甚至个别点“领跑”的阶段。

　　政策方面，我国对海洋经济、深海科技的支持力度不断加强。2025年《政府工作报告》首次提及“深海科技”；上半年以来，多地出台海洋经济相关政策，真金白银支持产业发展。万创投行研究院分析师王静说：“我们判断未来几年产业格局会进一步分化，中国将在中端、大规模商业化应用上占据主导。”归根结底，深海机器人“中国造”，不仅体现从整机到上万种零部件的国产化，更体现出产业链话语权的提升，为未来向高精尖领域突破奠定坚实基础。

（文章来源：证券日报）