9月10日，小鹏汇天“陆地航母”飞行器（X3-F）在阿联酋获颁特许飞行证，开启在当地的有人驾驶飞行测试。这也是中国飞行汽车企业在海外获得的首张有人驾驶航空器特许飞行证，标志着eVTOL技术国际认可的重要里程碑。

　　同时，时的科技也宣布与阿联酋Autocraft签署350架eVTOL采购协议，进一步推动低空经济全球化布局。

　　国内电动垂直起降飞行器（eVTOL）出海开发中东市场。作为全球高净值消费重镇，中东地区的高净值人群对新型出行工具接受度更高。沙特、阿联酋等国将低空经济列为国家战略，为eVTOL技术落地提供政策支撑。

　　近期，波士顿咨询发布报告认为，到2040年，中国eVTOL市场规模达410亿美元，年销量约16万台，其中个人飞行eVTOL市场规模有望达到230亿美元，占比约55%。这一数据凸显了个人飞行市场的巨大潜力。

　　低空经济的代表产品——eVTOL将从B端还是C端爆发？市场正在热议，而这将影响产业格局。其中，个人飞行eVTOL面向私人用途、低空观光等场景，以1-2人座机型为主，代表企业有小鹏汇天、亿航智能等。

　　出行eVTOL则集中于长距离空中飞行，以4-6座机型为主，适用于私人购买、商务包机等场景。两种类型各有侧重，共同构建多元化市场生态。

　　个人飞行eVTOL凭借高净值人群对飞行体验的需求，市场规模有望达到230亿美元；出行eVTOL则依托城市空中交通网络，预计2040年市场规模将达180亿美元。波士顿咨询指出，面向个人飞行的eVTOL客户主要来自高净值家庭，其核心驱动力源于对自由飞行体验的向往。

　　当前市场上，面向个人飞行的eVTOL以小鹏汇天X3、亿航智能EH216-S等为代表，主打售价在200万元左右。波士顿咨询预计，到2030年前后，市场上将推出豪华版（250万元以上）和入门版（60万元-150万元）eVTOL，进一步扩大消费群体。

　　由于城市飞行审批严格，个人飞行eVTOL将集中在低空观光场景。相较于传统直升机，eVTOL噪音水平更低，在自然或人文保护区内飞行时，既能避免惊扰生态环境，也不会破坏游客体验。其飞行灵活性更强，能贴近峡谷、湖面等区域，为游客解锁更多小众视角。

　　eVTOL的运营成本更低，单次飞行成本低于直升机，维护流程简化，更易实现常态化运营。随着市场发展，更多的观光点将开放低空空域，eVTOL也将从头部景区扩展至全域范围，演进成为“空中观景台+短途接驳”的标准化产品。

　　除了个人购买和低空观光外，个人飞行eVTOL还将在租赁、航校培训等场景中发挥作用。租赁场景与个人购买场景存在协同效应，预计到2030年，eVTOL租赁销售比可达到约5%的水平。未来，随着运营商与制造商加速布局营地网络，租赁场景将从“小众尝鲜”向“大众消费”渗透。

　　在航校培训场景中，根据每年新增驾照的数量测算，中长期市场规模预计在1.5亿～1.9亿美元之间。长距离出行方面，机场与高铁接驳将成为出行eVTOL的关键应用场景。BCG预计，出行eVTOL市场规模在2040年达到180亿美元，年销量超过7000台。

　　从场景结构来看，私人购买场景占比约为73%，机场与高铁接驳占比约为15%，形成了以私人消费为核心的市场格局。出行eVTOL的核心价值还在于规避一线城市高峰期的地面拥堵。以北京国贸区域前往大兴机场的行程为例，乘坐出行eVTOL仅需15-20分钟，而搭乘出租车或地铁则需1.5-2小时。

　　另外从经济性角度考量，出行eVTOL单人每公里乘坐成本约为10元，远低于直升机单人每公里约50元的价格，同时与豪华网约车单位价格相接近。这使得出行eVTOL在保证效率的同时具备大众可接受的价格基础。

　　个人飞行eVTOL与出行eVTOL均具备中长期市场潜力，但两者的商业化路径和节奏存在显著差异。波士顿咨询预计，个人飞行eVTOL将在未来一至两年内率先实现规模化发展。而出行eVTOL则将以更为审慎的方式，在三到五年内逐步实现商业化。

　　个人飞行eVTOL凭借轻量化的技术架构、更为清晰的认证路径以及终端消费群体的积极关注，正率先实现商业化突破。目前在型号合格证获批、空域申请流程等关键环节上，已具备较为成熟的支撑条件。

　　相比之下，出行eVTOL的目标是实现中长距离、高容量和高频次的公共出行，对适航性、安全性、运行效率的要求更高，监管也更为严格。截至2025年7月，尚无出行eVTOL机型在中国获批型号合格证，要真正实现城市空中出行还需在空域管理、起降点建设等方面取得突破。

　　在个人飞行方向，头部eVTOL企业已形成差异化打法。一类以小鹏汇天的X3为代表，采用“飞行体+陆行体”一体化设计；另一类产品以亿航智能的EH-216S为代表，通过与景区、文旅集团等合作提供服务。

　　在传统民航领域，商业化路径往往呈现“先B端、后C端”的模式。然而，中国在新兴技术领域已经展现出不同的发展逻辑。以无人机市场为例，其商业化爆发由航拍、户外娱乐等C端应用强势驱动，从而快速实现产品放量并带动整个产业生态的发展。

　　从体验感、情绪价值到对先锋人群的吸引力，个人飞行eVTOL具备与消费级无人机类似的属性。相较于监管更严的B端场景，个人飞行eVTOL更有可能成为市场发展的破局点，率先实现商业化，以“从C端先起飞”拉动产业链上游成熟。

　　相较之下，移动出行领域eVTOL企业受制于监管、基础设施等因素，目前仍处于商业化早期阶段。未来潜在商业模式主要包括提供空中出租车等按次收费的出行服务，或作为私人飞机出售或租赁给高净值个人及企业等。

（文章来源：21世纪经济报道）