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2025年是中国对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，明年起将恢复征税但享减半优惠。政策设置最高限额避免高档豪华车挤占资源，促进新能源汽车市场化运行。今年1至7月新能源汽车产销增长显著。

　　2025年是中国对新能源汽车免征车辆购置税（下称“车购税”）的最后一年，明年起将恢复征税，但依然有优惠。这一政策变动近期引发了广泛关注，新能源汽车明年缴纳多少车购税一度上了热搜，成为财经领域的热门话题。

　　在中国境内购买汽车的单位个人需要缴纳车购税，但为了支持新能源汽车产业发展，中国自2014年至今年底对购买新能源汽车免征车辆购置税。根据2023年财政部等公布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（下称《公告》），对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

　　这意味着2026年和2027年购买新能源汽车的个人和单位，将恢复征收车购税，但依然可以享受减半征税的优惠。目前车购税税率为10%，新能源汽车减半征税后实际税率为5%，这一优惠力度对消费者而言极具吸引力。不过，为了避免高档豪华新能源车占用过多车购税优惠资源，《公告》对明后两年新能源汽车车购税设置了最高限额，即每辆车减免税额不超过1.5万元。

　　车购税一般按照购车方支付给销售者的全部价款（不含增值税税款）为计税依据，按照上述1.5万元最高车购税减免额计算，购车全部价款为30万元。换言之，如果明后年购买一辆30万元及以下的新能源汽车，需要直接按照5%缴纳车购税。但如果购车全部价款超过30万元，需缴纳车购税额则为：按10%计税后减去1.5万元最高免税额。比如，某人明年购买一辆全部价款为50万元的新能源汽车，需缴纳3.5万元（50万X10%—1.5万元)车购税。

　　此前财政部有关负责人解读上述《公告》称，采取1.5万元限额是考虑国内新能源汽车市场分化，避免高档豪华车挤占税收优惠资源。近些年随着新能源汽车产业发展壮大，相应财政补贴和税收优惠政策陆续退出，以促进企业自身发展，尽早实行市场化运行。中国汽车工业协会数据显示，今年1至7月份，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，市场前景广阔。