9月8日晚间，江淮汽车（600418）发布截至2025年8月份的产销快报。数据显示，公司8月份总产量为2.76万辆，同比减少23.22%；本年累计产量为近25万辆，同比减少9.78%。在销量方面，8月份的总销量为3.24万辆，同比减少13.23%；本年累计销量为近25万辆，同比减少9.97%。汽车产销下滑引发市场对车企发展前景的关注。

　　新能源乘用车产量方面，公司8月份产量为2537辆，同比增加8.98%；本年累计产量为1.28万辆，同比减少14.89%；新能源乘用车销量方面，公司8月份销量为2208辆，同比减少27,15%；本年累计销量为1.24万辆，同比减少32.93%。新能源车型市场表现承压，转型挑战凸显。

　　车型方面，公司8月份SUV产量为4762辆，同比减少49.03%；8月份SUV销量为5951辆，同比减少30.89%；公司8月份MPV产量为1496辆，同比增加29.86%；8月份MPV销量为2647辆，同比增加109.91%；公司8月份轿车产量为4870辆，同比减少29.89%；8月份轿车销量为7588辆，同比减少8.09%。各类车型市场表现分化，MPV销量逆势增长。

　　据公开资料，江淮汽车主营业务是乘用车、商用车、客车、底盘等的研发、生产和销售，公司的主要产品是乘用车、商用车、客车、底盘。多元化产品布局或成破局关键。

　　历年财报显示，江淮汽车一直面临着扣非净利持续大额亏损的“老大难”问题。从2020年到2024年，该公司扣非净利分别为-17.19亿元、-18.84亿元、-27.95亿元、-17.18亿元和-27.41亿元。五年累计亏损超过100亿元。今年上半年，该公司扣非净利继续为负，为-9.16亿元，延续颓势。持续亏损凸显企业经营压力。

　　最新业绩方面，8月25日晚间，江淮汽车披露半年报，公司上半年实现营业收入193.6亿元，同比下降9.10%；归属于上市公司股东的净利润亏损7.73亿元，上年同期3.01亿元，同比下降356.89%。公司在半年报中表示，2025年上半年，公司销售各类汽车及底盘19.06万辆，同比下降7.54%，其中货车销售7.95万辆，同比下降2.38%；皮卡销售3.29万辆，同比增长15.00%；乘用车销售6.60万辆，同比下降16.12%。报告期内业绩下降，主要系国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧等影响，公司出口业务有所下滑；公司高端智能新能源乘用车项目尚处于产能爬坡期，尚未呈现规模效益。业绩波动折射行业转型阵痛。

（文章来源：深圳商报·读创）