由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的8月份中国公路物流运价指数为105.1点，环比回升0.01%，同比回升0.8%。分析认为，9月份公路市场将呈现较为活跃态势，运价指数可能继续小幅回升，公路物流市场迎来新机遇。

　　分车型指数看，8月各车型指数环比总体平稳，同比走势分化。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.6点，比上月回升0.01%，比上年同期回升1%。零担指数中，零担轻货指数为102.6点，与上月基本持平，比上年同期回落0.3%；零担重货指数为105.6点，与上月基本持平，比上年同期回升1.1%。

　　分区域看，东北、华中、山东半岛、长三角区域运价指数有所回升，东南沿海、华北、珠三角、西北、西南区域运价指数有所回落。中国物流信息中心认为，生产和消费市场保持较好活跃态势，新能源物流车的发展也进一步巩固了市场需求基础。

　　该中心判断，进入9月份预计天气影响因素将有所减弱，一系列扩增长促消费政策与传统生产旺季联动发力，生产保持稳定扩张，企业后市预期仍保持信心，预计公路市场将呈现较为活跃态势，运价指数可能继续小幅回升。

　　多家市场机构研究报告认为，多部门联合开展的车辆运输专项治理行动9月份进入重点治理阶段，将推动运价显著回升。7月23日，交通运输部、公安部、工业和信息化部联合印发《车辆运输车专项治理行动方案》，自2025年7月起至12月底联合开展专项治理行动。文件明确，对1年内违法超限运输超过3次的运输车吊销道路运输证、驾驶人责令停运；1年内违法超限运输车辆超过其货运车辆总数10%的整车物流企业停业整顿，情节严重者吊销道路运输经营许可证。

　　该行动分四个阶段展开实施，其中重点整治阶段集中于9—11月。公开信息显示，各地均出台相关政策和措施有序推进治超，河北、长春等地已开始查处违规车队。中银国际研究报告认为，专项治理行动一方面通过持续打击超载超限等不合规行为，未来或将淘汰行业内技术落后、不合规的中小运力供应商，推动汽车物流行业集中度提升，另一方面，其有望改善行业竞争生态，遏制恶性价格竞争，带动整车运输价格体系逐步回归理性，修复公司的盈利能力。

　　申万宏源证券研究报告分析，2024年我国汽车销量为3143.6万辆，公路运输占比为61.5%，一辆中置轴轿运车最多能装载8辆乘用车，假设一辆车的一次运输时间为4天，所需中置轴轿运车的数量约为2.65万台，2024年我国中置轴车约为1.65万台，中置轴轿运车缺口约达1万台，旺季运价上涨空间较大。参考上一轮公路治超，保守估计本次治超带来的运价涨幅约27%。国海证券研究报告认为，随着治超推进，行业非合规车辆预计将得到出清，运价有望迎来反弹并优化行业利润率，头部企业有望充分受益。

（文章来源：证券时报网）