快递行业“反内卷”步伐加快，近期在电商重镇广东、浙江两地，多家快递公司对电商客户上调快递费用，福建、安徽、 江苏、山东等地也有涨价预期。此次快递费用调涨，对特价快递与小件影响明显，但各大快递网点业务量总体平稳。

　　证券时报记者了解到，7月底、8月初以来，电商快递价格有不同程度上调。业内分析人士表示，此次国家“反内卷”政策力度空前，短期看，单票均价将回升，推动企业利润修复，末端派费增加将改善快递员收入，提高稳定性；长期看，有望打破“以价换量”循环，引导快递行业从规模竞争转向价值竞争。

　　为避免“价格战”恶性循环，国家邮政局采取多项举措，多地陆续上调单票价格。其中，广东地区调价幅度为每票0.3元至0.7元，设定1.4元/票底线价；浙江义乌快递底价从1.1元涨至1.2元/票。数据显示，此前广东、浙江等地快递加盟商每单净亏0.2元—0.5元，2025年网点平均利润率仅2%—4%，较2015年缩水80%。

　　快递费上涨在产业链各环节激起涟漪，对电商行业影响显著。深圳物流与供应链标准与政策研究专家委员会专家王与剑表示，对于3C电子等高附加值卖家，可以自己消化或通过涨价转移物流成本；对于低客单价、竞争激烈的品类，增加物流成本可能导致利润空间进一步挤压，可能被迫关停线上市场。

　　“我们主要合作中通快递和顺丰速运，当前中通快递方面没有收到涨价通知，顺丰方面则是在一个月以前降低了合作优惠，相当于变相提高了快递费用。”总部位于杭州的一家销售滑板的商家负责人表示。该商家主营产品为常规款式和尺寸较大的滑板，月销量约2000单，客单价通常在400元—600元。

　　本轮快递行业“反内卷”，是中央经济工作会议精神在快递行业的落地。2020—2021年，快递行业新进入者引发非理性价格战，导致快递网络不稳定，并损害快递员权益。2021年4月地方监管出手，快递企业自发开展价格规范。国泰海通证券指出，彼时监管旨在保障行业回归良性竞争。

　　2022年至今，快递企业价格竞争再度来袭。国家邮政局指出，今年1—7月，我国邮政行业业务收入及单量均呈增长态势，但单票价格出现下滑。2025年第一季度，快递行业单票收入同比下降17.84%，通达系单票收入普遍低于2.3元，部分电商件不足2元。尽管业务量增长21.6%，但行业整体“量增利减”。

　　7月24日，国家发展改革委与市场监管总局联合起草的《中华人民共和国价格法修正草案（征求意见稿）》公布，直指“内卷式”恶性竞争。国家邮政局要求确保网络平稳运行和基层网点稳定。王与剑认为，此次国家“反内卷”力度空前，通过设定区域成本底线、建立全国价格监测平台，遏制“低于成本价竞争”。

　　多家头部券商发布研报指出，快递行业在“重点产粮区”涨价后，其他区域也将跟进，叠加快递行业旺季即将到来，多重因素将对快递价格形成支撑，快递公司2025年下半年业绩有望实现阶段性修复。

　　王与剑提供了多方面思路帮助快递企业调整经营策略以适应新形势。一是提供极致服务，如极兔在东南亚组建熟悉路况的配送团队，推出‘夜间配送’并主动将生鲜用泡沫箱加冰袋保鲜，提升其客户议价能力；二是提供个性服务，吸引高端品牌合作；三是科技赋能实现降本增效，如京东物流8万辆车接入北斗系统，让冷链的损耗大幅减少。

　　据王与剑对行业的观察，电商与快递行业可通过仓配一体化协同发展。他指出，快递企业为电商企业提供仓储服务，电商无需自建仓库、购买设备或招聘专职仓储团队，规避了仓库闲置时的固定资产折旧、人员薪资等刚性支出，转为按实际使用量付费的柔性成本，而快递企业则借此提升仓储利用率。此外，仓配一体化也可动态调配，应对大促等高峰期的波动需求。

　　“破除快递行业的内卷任重道远，随着国家对行业监管持续强化，动态成本监测体系、跨区域协作执法等举措逐步落地，以及企业的积极转型，预计未来2—3年，快递行业有望逐步摆脱价格战的泥沼，迈向良性发展。”王与剑表示。（文章来源：证券时报）