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9月1日电动自行车新国标正式实施，规定锂电池车型限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重63公斤，车速超25公里电机不再提供动力。新国标旨在降低火灾事故、减少交通事故、防范非法改装，提升车辆安全性能。设置8个月过渡期，不符合标准的车辆不会被强制淘汰，但改装电动自行车成行业潜规则，多公司因此受罚。

　　9月1日，电动自行车新国标正式实施，这一政策变动成为行业焦点。根据新国标规定：今日起生产的电动自行车，锂电池电动自行车限重55公斤，铅酸蓄电池车型限重从55公斤提高到63公斤。同时，完善控制器的防篡改要求，车速超过每小时25公里，电机将不再提供动力，这一限速政策旨在减少交通事故。此外，新国标还要求塑料材质占整车重量比例不得超过5.5%，以减少火灾风险；鼓励安装后视镜，减少“回头率”；并要求具备北斗定位功能，不过私家“小电驴”可选择不安装北斗模块，且定位服务免费。政策实施后，将产生多方面积极效果。

　　工信部官网显示，新国标实施后，将积极降低火灾事故隐患、减少交通事故风险、有效防范非法改装，并通过北斗定位监控车辆位置信息等，全方位提升车辆整体安全性能和防被盗能力。这些安全提升措施，无疑为电动自行车行业带来了新的发展机遇。

　　为了让生产电动自行车的企业能够顺利适应新规，新国标设置了8个月生产过渡期。在今年8月31日及之前，企业可灵活选择按照旧标准或新标准生产。但9月1日后，所有生产的电动自行车都必须符合新国标要求，且在2025年12月1日后，所有销售的电动自行车产品也必须达标。

　　目前，消费者购买的不符合新国标的车辆不会被强制淘汰，但各地会借助以旧换新等政策加速车辆更新换代，推动行业升级。

　　电动自行车是居民日常生活出行的必备工具，也是外卖员、快递员的重要工作伙伴。然而，新国标的最高限速25公里/小时，对强调时效的外卖员构成了一大挑战。加之新国标增加时速超25公里后电动机不再提供动力的规定，更引发了广泛争议。

　　记者走访多家电动自行车线下经销店发现，改装电动自行车已成为行业潜规则，甚至有经销商主动询问消费者是否需要改装以提高时速。但长期以来，电动两轮车非法改装一直是市场监管局整治的重点。今年以来，多家公司因非法改装或销售不合格电动自行车被行政处罚，凸显了监管的严格与必要。

（文章来源：第一财经）