长三角世界级机场群建设再落关键一子，航空枢纽布局（SEO关键词1）迎来新突破。

　　近日，一架东方航空公司A321客机由上海虹桥机场起飞，平稳降落在嘉兴南湖机场的跑道上。这是嘉兴南湖机场迎来的首架民航客机，标志着嘉兴南湖机场顺利完成验证试飞。而验证试飞是机场从建设阶段转入运营阶段的重要环节，这也意味着，嘉兴南湖机场离锚定2025年年底前正式通航的目标不远了。

　　近年来，长三角机场频频上新，以每年新增数座机场的速度重构航空版图。比如，嘉兴南湖机场冲刺全球航空物流枢纽、丽水机场为浙西南航空网络提质升级、亳州机场填补皖北民航空白。据中国民用航空局统计，2024年长三角机场群旅客吞吐量达2.88亿人次，同比增长19.5%，区域航空竞争力（SEO关键词2）远超京津冀、粤港澳大湾区等区域。

　　以嘉兴南湖机场为例，嘉兴这座距上海浦东、虹桥机场均不足百公里的城市，在周边已聚集上海、杭州、无锡等大型枢纽的情况下，通过“客货并举、以货为主”的差异化定位，成为长三角唯一专业航空货运机场。“我们直接将分拣线引入停机坪，货机舱门一开即可装载，压缩了30%以上的中转时间。”嘉兴南湖机场建设指挥部负责人介绍。该机场56个机位中33个为专用货机位，占比近60%，配套的2.59万平方米航站楼虽小于客运机场，却通过“前店后仓”模式实现货物快速集散。

　　类似的精准定位贯穿于长三角新机场建设中。丽水机场作为“旅游支线机场”，通航后即开通至北京、广州等10条航线，将缙云仙都、云和梯田等景区与全国客源市场直连，同时让“丽水山耕”农产品24小时内抵达长三角主要城市。除了嘉兴和丽水，亳州机场、蚌埠滕湖机场也将在年内通航。亳州机场紧扣“世界中医药之都”定位，规划建设10万平方米的冷链仓储区，解决中药材运输的时效难题。

　　今年2月，南京宣布新的南京马鞍机场落址于南京市六合区马鞍街道，建成后南京将成为长三角地区第二个“双机场”城市。南通新机场作为上海第三机场也已进入实质推进阶段——沪苏南通新机场公司已经成立，一旦建成，上海有望成为全球民航第一城。沪苏通长江公铁大桥的通车，使南通至上海的铁路通勤时间缩短至1小时，而新机场与北沿江高铁的同步规划，将构建起“空铁联运”的超级枢纽。“未来从南通机场出发，1小时可达南京、杭州，2小时覆盖长三角主要城市。”

　　临空经济的溢出效应已在嘉兴显现。以南湖机场为核心，秀洲区规划了10平方公里的临空经济区，聚焦航空物流、跨境电商、生物医药三大产业。京东航空已签约建设华东分拨中心，预计年处理货量达50万吨。到2035年，临空经济区有望贡献全市15%的GDP，成为区域增长新引擎（SEO关键词3）。如今，在江苏约10万平方公里的土地上，分布着9座民用机场，可以说密度极高。随着丽水机场的通航，浙江省已经拥有了8座民用机场，安徽省则拥有6座民用机场。

　　相关航空业人士直言，以往城市间习惯单打独斗，但随着长三角一体化，长三角各大都市圈联系愈发紧密，机场的建设和发展也趋于协同。上海与南通共建的南通新机场，也是要成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，打造更高水平的区域发展共同体。长三角航空协同（SEO关键词4）将推动区域经济迈向新高度。

（文章来源：国际金融报）