9月1日，中国电动自行车行业迎来一场历史性变革——新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）（以下简称“新国标”）正式实施。这项关乎全国超3亿辆电动自行车的新国标，直指火灾风险与非法改装两大安全痛点。一方面，新国标强化了对非金属材料防火阻燃性能的要求，限制塑料使用量，从源头上减少易燃材料的使用；另一方面，要求企业对电池组、控制器和限速器采用“三位一体”的防篡改设计，从根本上杜绝改装可能，确保电动自行车安全。

　　3C认证趋严，行业加速洗牌（电动自行车安全关键词）

　　“3C认证和生产许可证审核趋严，叠加环保监管压力，电动自行车行业在新国标下将加速洗牌，产能将向头部企业集中。”广西电动车行业协会执行会长钱震向《证券日报》记者表示。电动车国标修订于2018年，彼时电动自行车电池仍以铅酸为主，整车车体自重需小于或等于55千克，并要求必须具备脚踏骑行功能。7年过去，车速、重量和锂电池能量密度加速增长，标准却一直滞后。据北京交警统计，涉电动自行车伤亡事故中，近六成车辆超出原设计时速。换句话说，旧标准已无法覆盖新技术、新材料所带来的新风险。

　　过渡期政策显温度，企业积极应对（电动自行车新国标关键词）

　　新国标的出台，不是为了限制行业发展，而是以更高、更细的“安全护栏”将狂奔的3亿辆车拉回正轨。政策为新国标的实施设置了过渡期：2025年8月31日前，企业可按旧标准或新标准生产；2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标。为消化旧国标车库存，新标准额外给予2025年8月31日前按旧标准生产的车辆3个月销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。记者调研发现，无论是终端销售还是生产厂家，都在为新国标落地积极准备。生产企业积极应对政策变化，绿源集团相关负责人对《证券日报》记者表示，公司已围绕防火阻燃、塑料使用比例及防篡改等新要求，全面升级产品线并推进技术革新。爱玛科技董秘王春彦表示，在生产端，公司采用“以销定产”模式，根据经销商订单安排生产，电动自行车的开发与投产节奏已与新国标实施节点对接，自9月1日起不再生产旧国标车型。

　　助推产业链协同创新，市场分层趋势明显（电动自行车技术关键词）

　　新国标对电动自行车提出更高要求，如明确锂电池需通过热失控、过充、短路等严苛测试，并强制配备电池管理系统（BMS），推动电池向高安全性的磷酸铁锂路线转型。面对新规，企业需深入理解技术规范，抓住提升安全性能的关键点，快速适应变化。记者了解到，在产业链创新方面，上游原材料供应商需研发符合新规的材料，中游制造商则需对生产工艺和产品设计升级优化。随着消费能力变化，电动自行车市场需求呈现分层趋势：合规基础款主导下沉市场，价格区间约在1500元至2500元；高端智能款则配备自动驾驶辅助、语音交互等功能，售价普遍突破5000元，为企业带来丰厚利润。

　　新国标加速行业洗牌，企业转型谋发展（电动自行车产业关键词）

　　新国标实施将加速电动自行车行业洗牌。钱震表示，头部企业具备更强的研发实力、资金储备和供应链整合能力，能更快推出符合新标的产品，并凭借规模与品牌优势抢占市场。相反，受资源所限的中小企业若无法及时升级产品，则可能被淘汰出局，加剧行业分化。新国标实施标志着电动自行车行业告别野蛮生长，进入以安全为基础、创新为驱动、品质竞争为核心的新阶段。这场变革不仅是产品技术的迭代，更是整个产业生态的重构。企业唯有将合规视为发展底线，以安全为核心价值，才能在行业洗牌中赢得未来。

（文章来源：证券日报）