AI导读：

国内17家主流车企承诺的60天账期迎来首个履约节点，但调研发现，大部分中小供应商表示未真正落到实处，结算周期仍暗藏“猫腻”，改革彻底落地需持之以恒。

今年6月10日至11日，国内17家主流车企联合签署《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，明确承诺“对供应商支付账期不超过60天”。近期，首个60天履约节点已至。

第一财经记者对来自全国的十余家供应商进行了调研，发现此场从上而下推动的汽车产业链账期改革已初见成效，有供应商已准时收到车企60天账期的回款，另有不少供应商得到了积极回应，但大部分中小供应商仍表示未真正落到实处。

有理想汽车供应商表示，其公司最新的回款账期是验收开票后60天。工信部发布对一汽、广汽、赛力斯的专项调研结果，三家企业在账期改革中表现突出。余晓在一家Tier 1（一级）供应商供职，表示有部分车企主动提出了调整账期的对接工作，结算周期已有好转趋势。

不过，记者了解到，此次账期改革并未完成。与大型供应商的结算情况相比，更多的中小供应商表示车企60天回款目前难以落实。多家供应商向记者反馈，大部分车企对“60天账期”承诺仍在推进过程中，还未落到实处。

“上有政策，下有对策。”天津一家供应商表示，他们仔细看了采购合同差异，发现账期其实反而变相延长了。供应商整个供货付款流程较长，车企可以操作拖延的空间很大。

为了解决重点车企可能在“60天账期”承诺上不履行或者有“猫腻”的问题，7月9日，工信部还在“全国违约拖欠中小企业款项投诉平台”开通“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。

多家中小供应商告诉记者，在当下的市场环境下，供应商在车企面前谈判地位较低，在线投诉客户（车企）会有很多顾虑。“60天账期”改革的彻底落地，需要持之以恒地推进，并非一蹴而就。

下一步，工信部还将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。

（应受访者要求，余晓、刘平、陈文均为化名）（文章来源：第一财经）