“距离车站35公里内，最快1小时内上门取件，5小时内送达指定地点。”自6月28日铁路部门试点“轻装行”服务以来已有一个多月，北京商报记者从中铁快运股份有限公司（以下简称“中铁快运”）处获悉，暑期结束后，仍会继续开展“轻装行”服务试点，还将按需适时扩大到更多车站和城市，为更多的旅客提供此服务。“轻装行”服务与火车站内智慧寄存、行李搬运服务形成有效互补，打通服务统一入口是后续服务生态建立的关键，让旅客能按需选择、自由组合。同时，“轻装行”服务也是挖掘“最后一公里”消费潜能的重要体现，当铁路从单一运送旅客转向经营整体出行体验时，“最后一公里”将成为一个新的经济增长点。

　　继续试点按需扩至更多车站和城市

　　8月14日中午，丁女士一家正准备从北京南站出发，乘高铁去往青岛北站。随身的行李已由北京南站工作人员取至出发列车车厢外，提前“等候”着他们上车。“这是我们第一次尝试铁路‘轻装行’服务，体验感很好、很方便。”丁女士表示，上午还带着孩子去故宫游玩了一圈。

　　以北京南站为例，中铁快运北京分公司北京南站营业部副经理郝福臻表示，“‘轻装行’服务自推行以来收获很多好评，订单量平稳增长”。

　　据中铁快运公告，6月28日起，铁路部门在19座车站试点开展“轻装行”服务，铁路12306App、微信小程序同步推出“轻装行”功能。试点初期，“轻装行”服务按件计费。

　　中铁快运方面表示，暑期结束后，铁路部门仍会继续开展“轻装行”服务试点，后续还将根据需求优化调整服务范围等保障措施，并根据试点情况扩大试点车站和城市。

　　生态互补铁路出行全链条延伸

　　北京商报记者走访北京西站、北京南站注意到，两个站内均有智慧寄存和行李搬运服务在正常运行。中铁快运方面表示，“轻装行”服务主要服务场景是为出发和到达旅客提供同城行李搬运，在不与车站既有寄存业务冲突的情况下，会在部分车站协商开办行李暂存服务。

　　知名商业顾问霍虹屹表示，“轻装行”服务是铁路部门在出行全链条上延伸触角的一次主动探索，与站内其他行李寄存和行李搬运服务形成互补关系。

　　霍虹屹表示，“互补生态形成的关键在于铁路能否将这些服务通过统一入口（如‘12306’）打通，形成‘一键选择、全程打通’的行李服务系统”。

　　难题转变 “最后一公里”或成新增长点

　　中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅表示，“轻装行”服务是在挖掘“最后一公里”消费潜能上的重要体现，“门到站”“站到门”的服务填补了旅客在出行起点与车站之间的服务空白。

　　霍虹屹指出，铁路“轻装行”有望进一步打开“最后一公里”经济新空间，有助于提升旅客对铁路出行的黏性，未来还可叠加接送人、旅游接驳等增值服务，数据沉淀将让铁路掌握更全面的用户画像，开发更精准的配套产品。

　　在北京南站，北京商报记者从中铁快运处了解到，目前，该站除运营“轻装行”服务外，还有高铁急送、高铁宠物托运、遗失物品快运送回的服务。

　　中铁快运北京分公司北京南站营业部主任业务员张奕霖表示，“先有需求，再有服务。铁路部门推出的‘轻装行’等便民新服务的起点基本都来自市场需求。”

（文章来源：北京商报）