新华财经上海8月12日电（李一帆）增程式电动车再添有力竞争者。

　　近日，上汽通用汽车别克品牌在新能源领域“再下一城”，正式发布“真龙”增程系统。该系统基于上汽通用全新逍遥超级融合架构打造，将首次搭载于即将上市的别克至境品牌首款新能源车型至境L7。

　　车企涌入增程赛道

　　上汽通用泛亚技术中心执行副总经理曾瑜表示，“真龙”增程系统底座全新逍遥超级融合架构，是立足中国市场、面向电动化智能化时代开发的全域融合型、新能源整车架构。2025年起别克国内新能源车型均将基于此架构开发。

　　近两年来，增程市场快速增长。2022年至2024年，我国增程电动车销量在新能源汽车总销量占比从3.6%增长到9.1%，市占率迅速攀升。2024年，全国增程电动车累计销量116.7万辆，同比增长78.7%。

　　今年1-7月，增程电动车累计销量64.6万辆，同比增长12.1%。自2024年下半年起，除理想、问界、零跑等增程市场先行者外，众多原本专注纯电的品牌也开始进军增程领域。

　　2024年10月，长安马自达EZ-6增程版车型上市；2024年11月，小鹏汽车宣布加入增程赛道。今年4月的上海车展上，上汽大众带来全新增程式概念车大众ID. ERA；8月1日，智己汽车发布“恒星”超级增程技术，正式进军增程市场。

　　据新华财经不完全统计，截至今年7月，2025年内上市的增程电动车已达10余款。今年年内，还将有10余款增程电动车陆续亮相或上市，价格覆盖15万至100万元区间。

　　市场缘何回暖？

　　理想汽车的市场表现，成为增程电动车增多的关键催化剂。从理想ONE到理想L9、L8、L7，理想汽车开辟了增程电动车在中大型SUV领域的细分市场，2024年以超50万辆销量跻身全球新能源车企前十。

　　尤其在20万元以上价格带，增程电动车的市场份额快速增长。业内人士分析认为，众多车企认为增程市场的潜力尚未完全挖掘，且增程电动车相比纯电车型更具备高端化的能力。

　　某车企技术人员表示，理想等品牌在增程方面优势明显，并非因为增程技术足够领先，而是率先在这一细分市场配置了智能化车机等，“给了车型更多附加值”。

　　该人士指出，未来的增程式解决方案，必然要发展生态协同，以系统性思维弥补现有技术短板。

　　以通用汽车为例，全球第一款大规模量产的增程式电动车雪佛兰沃兰达（Volt）正是出自通用汽车。2017年，上汽通用VELITE 5上市，增程式混动系统技术进一步提高。

　　但毋庸置疑的是，这十余年来积累的技术经验，已经成为上汽通用重启增程市场的资本。

　　据了解，别克至境L7定位中大型轿车，市场预计售价20万至30万元价格区间，恰是增程电动车更具优势的市场。

　　增程电动车或成大势所趋？

　　业内人士认为，尽管增程电动车的市场增速较快，但整体体量相对较小的原因之一，是增程电动车在驾驶和维护的过程中仍存在一定痛点。

　　谈及相关问题时，曾瑜举例称，亏电状态下电池功率能力会下降，出现增程器“小马拉大车”的现象，在超车、爬坡以及高温、低温状态下，均会引起汽车动力下降，存在安全风险。

　　针对上述问题，曾瑜表示全新“真龙”增程系统可以基本做到满亏电性能无衰减。在动力方面，别克至境L7目前的满亏电零百加速差异在0.1秒以内；在电池寿命方面，进行了超2000小时电池试验；在续航方面，实现纯电续航302公里，综合续航超1400公里。

　　此外，曾瑜特别强调，至境L7配备了多项安全功能。清华大学壳牌清洁交通能源中心主任帅石金认为，增程、插混和纯电将会是“长期共存，竞争合作”的关系。中国工程院院士杨裕生则表示看好增程式电动车的长期发展。

（文章来源：新华财经）