AI导读：

比亚迪7个月汽车出口量达约8万辆/月，增速显著，或重塑全球汽车产业格局。同时，中国品牌乘用车市场基盘持续扩大，新能源汽车销量占比重回高位。

　　在短短7个月的时间里，比亚迪汽车出口量飙升至约8万辆/月，这一成绩超出了多数汽车企业的预期。

　　中汽协8月11日披露，1至7月，整车出口前十中，奇瑞以66.7万辆领跑，而比亚迪出口增速最为显著，达55.3万辆，同比增长1.3倍。

　　市场人士认为，比亚迪从默默耕耘到迎头超越，走完了奇瑞数十年的全球化之路，被形容为“压缩式成长”，或将重塑全球汽车产业格局。

　　有市场声音认为，若比亚迪保持当前增速，年底或取代奇瑞，成为自主车企出口新冠军。

　　对于这一数据和市场预判，记者尝试联系两家车企，截至发稿，没有得到回应。

　　从其他数据来看，1至7月，全国汽车产销同比分别增长12.7%和12%，汽车行业在拉动内需、促进消费方面发挥了重要作用。

　　其中，7月，全国汽车产销环比分别下降7.3%和10.7%，同比分别增长13.3%和14.7%，符合市场预期。

　　分析称，7月车市进入传统淡季，部分厂家安排年度设备检修，产销节奏放缓，环比回落。

　　“从行业市场环境看，以旧换新政策效果继续显现，助力车市平稳运行，同比实现增长。”陈士华称。

　　7月，汽车以旧换新政策持续显效，助力乘用车市场平稳运行，销量同比实现增长。中汽协数据显示，全国乘用车产销同比分别增长13%和14.7%。

　　其中，7月，中国品牌乘用车销量同比增长21.3%，占乘用车销售总量的70.1%。

　　1至7月，中国品牌乘用车销量同比增长24.4%，销量占有率为68.6%。

　　拆解背后原因，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，以及在高端车市场的突破，中国品牌乘用车市场基盘将持续扩大。

　　商用车方面，7月产销较6月下滑，但仍保持两位数同比高增长。中汽协数据显示，7月商用车产销同比分别增长16.3%和14.1%。

　　细分来看，7月，货车和客车产销环比均呈两位数下降，但同比均呈不同程度增长。

　　一个值得注意的数据是，7月，新能源汽车新车销量占比达到48.7%，其中新能源汽车国内销量占比达到51.4%，重回50%以上的高位。

　　1至7月，全国新能源汽车产销同比分别增长39.2%和38.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。

（文章来源：证券时报网）