随着半年报进入集中披露期，《中国经营报》记者梳理数据显示，截至目前，共有13家A股上市车企发布了2025年上半年业绩预告。

从盈利结构来看，乘用车与商用车板块走势分化明显。约八成以乘用车业务为主的企业预计净利润亏损；相反，超过六成以商用车为主的企业则预计实现净利润同比增长或扭亏为盈。

在持续的汽车价格战背景下，主流乘用车企业普遍承压。除赛力斯外，大多数企业利润承压甚至陷入亏损。赛力斯成为目前唯一一家明确预告净利润增长的乘用车企业。

对于传统车企新能源转型受挫的背后逻辑，战略定位专家詹军豪指出，问题核心在于严重的同质化倾向。在电池、智能座舱等关键技术领域，创新多停留在表层，缺乏真正意义上的突破。

“在当前价格战中，若不能在细分市场建立不可替代的用户价值，就难以成为消费者首选。”詹军豪强调。

赛力斯表现亮眼行业分化加剧

7月10日，赛力斯发布2025年半年度业绩预告，预计实现归属于上市公司股东的净利润27亿元至32亿元，同比增长66.20%至96.98%。公司方面表示，业绩增长得益于坚持“软件定义汽车”的技术路径和“用户定义产品”的市场理念。

据产销快报显示，2025年第二季度，赛力斯销量达到11.76万辆，同比增长11.53%。其中，高端品牌“问界”表现尤为突出，成为利润增长的核心引擎。

截至目前，“问界”系列四大产品线——M5、M7、M8、M9已基本成型，用户累计超过70万户。1—6月，赛力斯新能源汽车累计销量达17.21万辆。

尽管赛力斯将战略成功归因于技术与产品逻辑，但在业内人士看来，其强势表现更大程度上得益于与华为的深度绑定。

詹军豪指出：“赛力斯之所以能够脱颖而出，核心在于与华为的深度合作——无论是智能驾驶、鸿蒙座舱，还是品牌势能，华为均赋予了‘问界’超出一般新能源品牌的竞争力。”

海外需求旺盛中国汽车出口劲增

在多数乘用车企业面临盈利压力的背景下，商用车板块却展现出截然不同的走势。已有数据显示，大部分商用车企业在2025年上半年实现了净利润正增长，甚至出现扭亏为盈的情况。

推动这一亮眼业绩的核心因素之一，是海外市场需求的快速增长。共有五家商用车企业在公告中明确指出销量增长为主要驱动因素，尤其是安凯汽车、福田汽车、金龙汽车、中通客车等客车企业。

中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，全国商用车出口总量达50.1万辆，同比增长10.5%。其中，新能源商用车出口达到4.9万辆，同比增长2.3倍。

以客车业务为核心的中通客车、安凯汽车和金龙汽车上半年净利润均增长超过50%。金龙汽车在公告中指出：“得益于海外市场的稳步增长，公司出口业务收入及占比提高，业绩贡献持续增强。”

不仅商用车“出海”成绩斐然，中国乘用车品牌在海外同样展现出强劲势能。根据JATO Dynamics最新数据，2025年上半年，中国品牌乘用车在欧洲市场销量同比增长91%。

从欧洲到东南亚，中国车企正通过多元化产品和本地化战略，积极应对复杂多变的全球市场形势。相关统计显示，2025年上半年，中国汽车出口总量达到347万辆，同比增长18.6%。

整体来看，中国汽车出口呈现出“总量稳定增长、结构不断优化”的态势。新能源板块则成为中国汽车出口的新亮点，上半年新能源乘用车出口达到137.02万辆，同比增长39.1%。

尽管“出海”成绩喜人，但中国车企在迈向全球化的过程中依然面临诸多挑战。詹军豪指出，文化差异与法规适应是当前企业亟须跨越的两大门槛。

他建议，中国车企要构建可持续的全球竞争力，必须在三方面持续发力：一是加快品牌建设；二是打造全球化的研发与供应链体系；三是完善售后服务网络。

（文章来源：中国经营报）