每天约有1亿人次乘坐轨道交通高效通勤，1亿人次乘坐公交穿梭街巷，1亿人次乘坐出租车和网约车“门到门”出行，3个“1亿人次”展现了我国城市交通的承载能力和韧性活力。

　　从党的十九大首次提出“交通强国”到党的二十大提出“加快建设交通强国”，交通行业全面贯彻《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》两个纲领性文件部署，各项主要指标全部如期达成，“人享其行、物畅其流”的美好愿景正在加快实现。

　　交通网主骨架基本贯通

　　“十四五”时期，交通运输行业加快构建国家综合立体交通网。

　　——“大通道”加快贯通。“我们加快推进出疆入藏、沿江沿海沿边、西部陆海新通道等战略骨干通道建设，‘6轴7廊8通道’国家综合立体交通网主骨架已经基本贯通。”交通运输部部长刘伟介绍。

　　截至2024年底，铁路营业里程达到16.2万公里，比“十三五”末增加约1.6万公里，其中高铁增加1万公里；公路总里程达到549万公里，增加约29万公里，其中高速公路增加3万公里。

　　——“大网络”基本形成。我国已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和邮政快递网。“八纵八横”高铁网已建成投运81.5%，高铁营业里程达4.8万公里，占世界高铁总里程的70%以上；33条国家高速公路主线基本贯通，高速公路里程达19.1万公里，覆盖了99%的20万以上人口城市。

　　——“大枢纽”加快建设。由综合交通枢纽集群、枢纽城市和枢纽港站这“三位一体”构成的国家综合交通枢纽系统持续完善。

　　出行“走得好”加速实现

　　当前正值暑运，全国各地铁路运输增长明显。长三角高铁列车上线了79款全新餐食，旅客的就餐选择大大丰富。

　　“人民对美好生活的向往在交通运输领域表现最突出的，就是期盼出行有更多选择、有更大便利、有更优品质。我们始终坚持‘人民交通为人民’，持续优化服务供给，推动公众出行从‘走得了’向‘走得好’转变。”刘伟说。

　　出行选择更多元。快速出行，高铁、民航是大家的首选。2024年，动车组旅客发送量32.72亿人次，占铁路旅客发送量的75.9%。在跨区域出行中，自驾成为人们的主流方式。平均每天大约有1.3亿人次选择自驾出行。

　　出行服务更加便捷。交通部门大力推进智慧出行，线上售票、电子支付、刷脸出行得到广泛应用。全国80多个枢纽城市、2000多条线路实现空铁联运。建制村基本实现村村通客车、半数以上通公交。

　　同时，开通定制客运线路9000多条，满足了旅游、通勤、商务出行等个性化需求。完成1.3万个公交站台的适老化改造，5000余座地铁车站可无障碍进出站、上下车。

　　加快迈向交通强国

　　盛夏时节，小清河航道船舶来去穿梭，沿线港口门吊往复作业，一派繁忙景象。

　　今年2月，交通运输部正式批复“打造小清河河海直达新航线创新经济高效河海联动集疏运新模式”交通强国建设试点任务。截至6月20日，小清河累计货运量达51.92万吨，超过历史峰值。

　　“以前陆路走大件需要协调多个部门报备审批，而且整个运输费用高昂。现在走水路，环节减少了，运输成本也节省了30%以上。”伊莱特能源装备股份有限公司执行总裁曹绪忠说。

　　经过多年努力，我国交通大国的地位已经十分稳固。“加快建设交通强国，试点既是重要任务，更是重要方法。”刘伟介绍，2019年以来，交通运输部门已经累计组织1200多家单位开展819项试点，实现重点领域、重点任务、重点单位的全覆盖，取得良好效果。

　　经过5年多的探索实践，目前有100多项试点完成了验收，很多创新成果已经转化为发展的实效。一批重大工程项目建成投运，一批先进经验复制推广。“下一步，我们将继续聚焦关键环节、重点任务和难点问题，谋划实施一批有深度、有开创性、高质量的交通强国建设试点。”刘伟说。

（文章来源：经济日报）