AI导读：

7月31日，2025汽车新质生产力发展论坛的全球化战略与合规挑战平行主题论坛在重庆举行，专家围绕政策、产业趋势等展开对话，为中国汽车“出海”建言献策，探讨全球化战略与合规挑战。

　　7月31日，2025汽车新质生产力发展论坛的全球化战略与合规挑战平行主题论坛在重庆举行。专家齐聚，围绕政策、产业趋势等展开对话，为中国汽车“出海”建言献策。

　　近年来，中国汽车在海外市场表现亮眼。据中国汽研数据，2022年至2024年，中国汽车出口量分别实现311万辆、491万辆、586万辆，中国也在2023年成为全球第一大汽车出口国，今年这一趋势还在延续。

　　中国汽研副总经理王红钢表示，中国汽车产业处于“出海提质增量”转折期，要从单一“产品输出”迈向全链条“体系输出”，以技术为驱动、标准为桥梁、品牌为核心，实现可持续国际化发展。

　　王红钢介绍，中国汽研构建全链条全球服务体系，为中国车企提供“适应护盾”。下一步，将持续推进“标准+装备+人才培训”的体系化出海工作，推动中国标准全球落地适配。

　　就汽车产业全球化战略与合规挑战议题，新华社中国经济信息社董事会秘书石为提出三点建议：一是需要数智化决策支撑；二是需要多维度海外资源赋能；三是需要高质量国际传播加持。

　　主旨报告环节，国家信息中心正高级经济师徐长明剖析市场机遇与挑战。他认为，我国汽车越来越受到世界各地消费者的欢迎，未来新兴市场规模将越来越大，成为拉动全球市场增长的主导力量。

　　国家市场监督管理总局发展研究中心副研究员谷民崇探讨中国汽车出口的“质量攻坚”。他认为，汽车企业应做好合规性，打好组合拳。东北证券原首席经济学家付鹏带来关于新能源汽车产业新阶段的思考。

　　从“走出去”到“走进去”，中国汽车出海面临机遇和挑战并存。中国汽车工程研究院海外事业部总经理鲍欢欢建议，要以标准与合格评定为抓手，化解新能源汽车出海的制度性障碍等。

　　此外，UL Solutions高级咨询师赵启东等多位专家还分别以不同主题作分享，为汽车产业全球化布局提供实战参考、合规落地解决方案，共绘“出海”蓝图。

（文章来源：证券日报）