“平时我们门店一天大概能卖2辆新车，7月18日一天就有20多个订单，忙到都没时间喝水。”上海浦西保时捷中心销售人员李天（化名）感受到了超豪华汽车消费税（以下简称“豪车税”）新规带来的冲击波。

7月20日，“豪车税”新规正式执行，起征点从130万元下探至90万元，受新规影响的是101.7万—146.9万元的新车。

相较于政策变动带来的短期抢购潮，豪车尤其是售价超百万元的超豪华车市场正在持续下行，如今降价促销已经成为常态。

7月上旬，上海、武汉等多地经销商推出玛莎拉蒂Grecale特价车，裸车售价低至38.88万元。

“截至2025年6月，豪华车促销比例增长至26.8%的高位。”乘联会秘书长崔东树表示，针对超豪华车的消费税征税范围调整，是随着市场促销价格大幅变化的对应调整。

起征点降至90万元

7月17日，财政部、国家税务总局发布公告，自7月20日起，超豪华小汽车征收范围调整为“每辆零售价格90万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车”。

此次“豪车税”新规的实施，受影响最大的是保时捷、奔驰、捷豹路虎这类定位高端但又走量的品牌。

“这次新规没有设置太长的缓冲期，因此上周五开始前来看车的顾客特别多。”江苏省南通保时捷中心销售人员张丽（化名）感慨道。

张丽表示，保时捷受新规影响最大的是911和帕拉梅拉，这2款车型也是平时销售的“主力军”。

“一辆落地价100多万元的新车，大概需要多支付10余万元的税费。但近期门店推出了很多优惠活动，冲抵下来也为消费者减轻了一些负担。”张丽进一步表示。

“但保时捷现在最低折扣是七九折，我给你的价格优惠到了七六折，所以其中3万多元的差价需要在门店购买增值服务。”李天强调。

保时捷相关方面则对记者表示：“我们正在评估‘豪车税’新规的政策细节以及可能对公司业务带来的影响。”

车企火速出招应对

“您昨天下午看的那辆帕拉梅拉，现在全款直接购买都不用付‘豪车税’了。”7月24日上午，李天兴奋地告诉了记者这一消息。

针对“豪车税”新规，原来就在前一天晚上，上海浦西保时捷中心推出优惠政策：到8月31日，订购保时捷现车，税改价不改。零售价低于130万元（开票价低于146.9万元）的“豪车税”，由门店全额补贴。

除了保时捷，还有不少车企也纷纷出招，想要降低“豪车税”新规对于消费者的影响。

7月20日，捷豹路虎中国方面宣布，一直到2025年7月31日，消费者在捷豹路虎授权经销商购买揽胜盛世版以及路虎卫士90 V8、110 V8等指定车型并开具零售发票，其新增的裸车相关消费税将由捷豹路虎全额承担。

奔驰也迅速跟进。公开资料显示，即日起至2025年8月31日，购买梅赛德斯-迈巴赫S级轿车和梅赛德斯-奔驰GLS SUV指定车型，可享限时尊享价，税改价不改，经销商全额承担超豪华小汽车消费税。

值得关注的是，此次超豪华小汽车征收范围包含纯电动、燃料电池等各种动力类型的小汽车，这意味着新能源汽车首次被纳入征税范围。

为此，尊界也紧急推出限时豁免政策：凡在7月19日23：59前下定的用户，均可享受免税优惠。

与此同时，法拉利、迈凯轮、玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌则选择按兵不动。

超豪华市场总体走弱

中国汽车流通协会数据显示，2025年上半年，不含税价格90万元以上的新车共计销售3.7万辆。其中，燃油车销售3.3万辆，同比下滑41%；插电混动车型和非插电车型销售0.32万辆，同比下滑69%。

7月17日，捷豹路虎中国官方宣布，至2025年9月30日，捷豹XEL90周年典藏版限时售价15.98万元起。

“跑车皇后”玛莎拉蒂也选择“大降价”。近日，名为“上海浦东玛莎拉蒂”的账号发布海报称，玛莎拉蒂的SUV车型Grecale限时尊享价38.88万元起。

另据上海浦东玛莎拉蒂工作人员介绍，此次促销的玛莎拉蒂Grecale都是2023年款，售价38.8万元的所有车辆同样售罄。

对此，玛莎拉蒂中国相关人士向记者表示：“这些折扣是区域经销商基于本地库存的短期策略调整。”

崔东树表示，2019年以来车市促销幅度不断增大。2025年6月，豪华车促销比例逐步增长至26.8%的高位。

降价的根源在于销量下滑严重。乘联会数据显示，2025年前5个月，玛莎拉蒂在华累计销量为384辆，月均销量仅余两位数；宾利在华销量为884辆，同比减少20%；劳斯莱斯在华销量为289辆，同比减少23%；法拉利在华销量为300辆，同比减少14%；兰博基尼在华销量为157辆，同比减少39%。

崔东树表示，根据近9年价格促销的变化测算，此次“豪车税”调整正常合理。

“超豪华市场总体走弱，体现超高端消费群体的购买力暂时放缓。”崔东树强调。

（文章来源：中国经营网）