AI导读：

长安汽车将迎来新央企名称揭晓，其发展历程充满波折，从合资辉煌到新能源转型。与东风的重组计划虽终止，但长安汽车已“原地升级”为一级央企，面临新能源盈利、现金流紧张及市场竞争等多重挑战。

几天后，山城重庆将有车圈大事发生。拥有162年历史的长安汽车，新央企名称将揭晓，核心管理层也会集体亮相。上半年，长安与东风官宣合并又官宣独立，重组事宜炸裂业界，让2025年的长安变革更具戏剧性。

长安汽车发展史可追溯至1862年，2000-2016年是其黄金时代，合资品牌贡献近40%销量。然而，2018年合资依赖危机显现，长安福特销量断崖式下跌。2016年长安加强自主品牌建设，2024年自主品牌销量占比达83.1%。长安开启新能源转型阶段，布局三大新能源品牌，2024年新能源汽车销量同比增长52.8%。

2025年上半年，长安汽车销量创近八年新高，新能源车贡献了45万辆。然而，更抢眼球的是今年2月东风汽车与长安汽车的重组公告。合并的战略逻辑合情合理，但合并的潜在障碍，从一开始就存在。今年6月5日，长安汽车发布公告称，兵器装备集团实施分立，其汽车业务将独立为一家全新中央企业。几乎同时，东风股份发布声明称暂不涉及相关资产和业务重组。

此次分立方案的实质，是长安汽车从兵装集团下属企业“原地升级”为与其平级的一级央企。新央企总部确定落户重庆，现任长安汽车董事长朱华荣将担任新央企董事长。分立独立既为长安汽车带来了机遇，也提出了挑战。积极影响首先在于体制松绑与资源赋能，行政层级的提升，是分立独立带给长安汽车最直接的利好。其次，政策支持与资源获取能力随之增强。区域经济地位提升是另一项重要收益。而且品牌价值与市场信心也得到强化。

长安汽车在获得独立央企身份的同时，面临着多重挑战。首当其冲的，是新能源业务的盈利压力。现金流紧张，是伴随盈利压力的连锁反应。市场竞争白热化，构成另一重挑战。管理体制的适应性挑战也不容小觑。此外，技术突破的紧迫性因独立而加剧。

重组分立的结果，对长安汽车来说利大于弊，但绝非高枕无忧的胜利。独立央企的身份，赋予了长安更大的发展空间和政策支持，也意味着必须独自面对市场竞争的全部压力。

（文章来源：南方都市报）