AI导读：

中国eVTOL制造商加快产品从研发到商业运营的步伐，上海峰飞航空交付全球首架获“适航三证”的吨级以上eVTOL，并在低空物流、应急救援等领域探索实用化场景，推动低空经济发展。

　　尽管目前电动垂直起降飞行器（eVTOL）在应用场景落地以及产品和运营体系等诸多领域仍需时间“打磨”，但中国的eVTOL制造商们在低空经济新形态下，正加快将产品从研发推向商业运营，探索实用化场景。

　　新机交付

　　7月22日，上海峰飞航空科技向合利创新智能交付了全球首架获“适航三证”的吨级以上eVTOL—V2000CG凯瑞鸥。此次交付标志着吨级以上eVTOL在技术与适航认证上实现突破，助推低空经济应用加速落地。

　　V2000CG在2024年3月获型号合格证，12月获生产许可证，此次又获单机适航证，成为全球首架严格按照民航适航程序交付的吨级以上eVTOL航空器，具备合法飞行和运营资格。

　　据介绍，V2000CG采用纯电动力，无人驾驶，最大起飞重量2吨，最大商载400公斤，巡航速度最高200公里每小时，适用航程200公里，便于灵活部署，在低空物流、紧急物资运输和应急救援等领域有广泛使用场景。

　　峰飞航空的2吨级航空器目前已完成超过4万公里的安全飞行，飞行轨迹覆盖国内外多种场景，验证了航空器性能，也是对丰富低空应用场景的探索。

　　除V2000CG外，峰飞航空还研发了大型载人eVTOL盛世龙，研发及适航进展顺利，即将进入符合性验证阶段。

　　应用场景开拓

　　目前中国在eVTOL产品设计和研发方面实力较强，但运营体系和使用场景的“落地”过程还需探索。货运或救灾等特种用途已接近成熟。

　　合利智能专注构建以eVTOL飞行器为核心的低空飞行生态，促进传统通航向智能化、自动化迭代，已率先开展低空经济场景落地探索。

　　2024年被视为“低空经济元年”，各级政府开始密集出台支持政策。eVTOL在载人客运、货运、公共服务及旅游观光等领域有望实现成熟“落地”。

　　虽然eVTOL在载人客运方面已有试运营成功案例，但短期内不能指望“空中出租车”规模化铺开运营，还需建立完善的监管运行体系，并积累经验和数据。

　　民航局已开始完善eVTOL的适航认证体系，为商业化做基础准备。峰飞航空V2000CG已完成“低空+物流”场景探索，消防应急机型也取得突破性进展。