苏超进度过半，南通、盐城和南京夺得积分榜前三，但在新能源汽车领域，江苏各城市表现各异。垫底的常州已领跑江苏，2024年新能源汽车产量近80万辆，占全省65%。盐城和南京分别位列第二、第三，仍在转型中挣扎。南通虽入局造车最早，却落寞收场。

南通VS南京：球场争锋，造车却各有落寞。如皋作为南通县级市，在新能源汽车领域押下重注，却经历诸多“骗局”。南京造车之旅同样曲折，老牌造车城市也栽了跟头。目前，南京、南通尚未披露最新新能源销量数据，而常州已遥遥领先。

盐城：曾是合资优等生，今靠出口撑牌桌。悦达起亚是盐城造车代表，曾贡献韩系车在华高光时刻，但新能源转型困难。如今，盐城尝试转型新能源，与一汽绑定，但征途充满不确定性。

常州：踢球垫底，造车常赢。常州选择自己出资参投新能源车企，眼光独到。不仅支持理想、比亚迪等车企，还入局动力电池，形成全产业链布局。2024年，常州新能源产业规模突破8500亿元，整车产量接近80万辆。

江苏造车大业远不止此，苏州、镇江等地也有布局。然而，与广东深圳相比，江苏新能源汽车产量仍有差距。如何发力追赶？“散装”江苏的“十三太保”们需协同合作，才能跑出来。