AI导读：

极氪汽车因销售“0公里二手车”的报道被推上风口浪尖，公司紧急回应称涉及车辆为展车，非二手车。文章探讨了“0公里二手车”的定义、市场乱象及车企销量比拼背后的行业问题。

所购新车已被商家投保，被指销售“0公里二手车”，多地消费者的类似投诉将极氪汽车推上风口浪尖。7月20日晚，极氪汽车紧急发布声明称，不实报道，所涉及车辆均为可正常销售的展车，虽已投保交强险，但法律属性始终属于未注册的全新商品车，不构成二手交易。新车未售但已上交强险，引发消费者对车辆易手情况的疑惑。

极氪“喊冤”

日前，有报道称，极氪汽车被指通过直营门店体系，将大量已投保的库存车辆当作新车销售，引发大量投诉。极氪汽车方面称，上述报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车，并非“0公里二手车”。展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌。

同时，极氪汽车方面解释称，由于展车通常存在三至五个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。这种新能源车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。

“二手”新车搅局

消费者对新车产生是否为“0公里二手车”的质疑，源于近期其所引发的高度关注。所谓“0公里二手车”，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，通过二手车渠道以大幅低于新车的价格进行销售。

今年5月底，长城汽车董事长魏建军曾公开痛批“0公里二手车”的乱象。北京商报记者在二手平台上看到，不少商家在销售车龄不足一年、里程低于100公里的“准新车”。

近两年，新车市场激烈的“价格战”已波及二手车市场。新车价格下探的同时，“0公里二手车”的出现也进一步扰乱二手车市场的价格体系。

盲目追销乱象

“0公里二手车”扰乱汽车市场的背后，是车企间新车销量的比拼。近年来，汽车市场竞争越发激烈，新车批发销量、终端上险数据等，不仅左右着车企在销量排行榜上的座次，更影响着众多上市车企的财务表现及资本市场的信心。

业内人士表示，“0公里二手车”的出现来自车市及车企“内卷”，相关企业应优化经营策略，平衡市场供需关系，避免盲目增量的唯销量论。（文章来源：北京商报）