历经两年多的重整尝试，共五次拍卖无人问津，广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广汽菲克”）正式宣告破产。

　　7月8日，广汽菲克管理人发布消息称，因广汽菲克公司已无重整可能，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破产。

　　彻底退出历史舞台的广汽菲克，在中国市场约有77万车主，他们的售后维修问题谁来“兜底”成为行业关注的焦点。

　　“在广汽菲克申请破产后，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司主动在配件短缺的困境下，通过经销商网络为广汽菲克合资公司过往销售的车型提供延续性售后服务。”7月10日，Stellantis集团相关负责人向《每日经济新闻》记者做出回应。

　　进口Jeep愿意“帮忙”解决售后难题

　　7月10日，广汽菲克管理人再次对破产清算案进展情况进行通报。其中，关于汽车售后服务工作，管理人结合审计机构意见、行业专家意见、广汽菲克公司破产受理前关于售后服务费用测算情况，已与售后服务机构多轮次洽谈，并已提交债权人委员会讨论，目前已经基本确定合作草案，管理人后续将提交债权人会议表决。

图片来源：广汽菲克管理人公众号截图

　　实际上，如何妥善解决近广汽菲克近80万车主的售后问题，一直是其破产清算案件的一大难题。

　　早在今年1月，广汽菲克管理人就发布消息称，公司共计生产汽车77万余辆，公司及相关供应商停产后，汽车零部件陆续出现短缺现象，导致相关售后服务难以保障。

　　管理人进场接管以来，协同广汽菲克公司股东Stellantis N.V.（即汽车品牌技术方）关联子公司斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司（下称售后服务主体）陆续解决相关售后服务问题。

　　“从法律上来说，进口Jeep其实没有义务来承担（广汽菲克售后）责任的。但从诚意和客户关怀层面来说，进口Jeep愿意帮忙解决，也一直在努力。”一位知情人士告诉记者。

　　上述Stellantis集团相关负责人表示，当前中国市场在售Jeep车型均为Jeep品牌进口车型（含牧马人、角斗士及大切诺基4xe），Jeep品牌进口车型的销售及售后服务运营一切正常。

　　资不抵债

　　五次拍卖无人问津

　　公开资料显示，广汽菲克是由菲亚特集团和广汽集团于2010年3月成立的合资公司。2014年，菲亚特与克莱斯勒合并成立“菲亚特克莱斯勒集团”。2015年，广汽菲亚特汽车有限公司更名为广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。

　　随后，广汽菲克在中国推出多款合资SUV，比如Jeep自由光、自由侠、指南者和大指挥官等。据华经产业研究院数据，2016年广汽菲克销量为17.99万辆，2017年同比增长23.57%至22.23万辆，占广汽集团销量10%以上。

　　在2017年销量达到顶峰后，广汽菲克销量开始出现下跌。公开数据显示，2018年至2021年，广汽菲克销量分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆、2.01万辆，连续四年销量下滑，到了2022年广汽菲克已处于停摆状态。

　　与此同时，广汽菲克的经营业绩也每况愈下。广汽集团披露的财报数据显示，2017年，广汽菲克净资产达到峰值44.22亿元，经历持续亏损后，2020年其净资产减少至-3.31亿元。三年时间里，广汽菲克累计亏损近50亿元。

　　2022年，菲亚特克莱斯勒汽车公司与标致雪铁龙集团（PSA Group）合并成立的Stellantis集团宣布，公司将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业。随后，广汽集团发布声明称：“因持续亏损，且2022年2月以来一直无法恢复正常生产经营，广汽集团和Stellantis正在协商有序终止合资公司。”

　　截至2022年9月30日，广汽菲克（未经审计）总资产为73.22亿元，总负债为81.13亿元，资产负债率达110.80% 。最终受销量表现不佳等因素影响，2022年11月，广汽菲克正式进入破产程序。自此，该公司全面停止合资车型销售。

　　事实上，管理人接管以来，广汽菲克已先后共经历五次拍卖均无人问津。在7月10日的最新进展通报中，管理人表示，广汽菲克土地、建筑物、生产设备等核心资产，前期已经五次公开拍卖，均因无人报名出价已流拍。目前，管理人正积极配合当地政府招商部门对接意向企业，如有新的动态，管理人将及时通报。

（文章来源：每日经济新闻）