AI导读：

在2025贝壳财经年会分论坛上，6位嘉宾对智能辅助驾驶的安全性进行打分，最高分8分，最低分5分，反映出行业对智能辅助驾驶安全性的不同看法。

　　针对目前智能辅助驾驶的安全性打分，满分10分，6位嘉宾给出不同的分数，其中最高分8分，最低分5分。

　　7月10日下午，2025贝壳财经年会“智能网联汽车如何重构新生态”分论坛举办。北京汽车研究总院有限公司副院长郑新芬、深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂、阿维塔科技自动驾驶及座舱总监董志华、上汽集团大乘用车智能驾驶总监张栋林、四维图新副总裁许鹏飞、京西智行副总裁及悬架产品首席技术官陈伟刚参与的“车圈圆桌派”， 直击当下发展核心问题，共谋转型向新的产业未来。

　　今年工信部严打智能辅助驾驶夸大宣传等行为，直指安全痛点。针对目前智能辅助驾驶的安全性打分，满分10分，6位嘉宾给出不同的分数，其中最高分8分，最低分5分。

　　北京汽车研究总院有限公司副院长郑新芬和四维图新副总裁许鹏飞均给出了8分。郑新芬表示，经过多年的发展，当前组合辅助驾驶可以达到9分的水平，但在一些突发情况下其表现还有不尽如人意的情况，顶多7分，这两方面综合起来的平均分是8分。许鹏飞则解释称，近几年辅助驾驶发展非常迅速，包括算法等方面加速了高级辅助驾驶解决方案的成熟。

　　对于为何打5分，京西智行副总裁及悬架产品首席技术官陈伟刚解释称，目前智能辅助驾驶有很多工作要做。他认为安全是相对的概念，目前仍有很大的提升空间。安全有造车方和驾驶方两个相关方，每一方都至关重要。从造车方来看，目前智能辅助驾驶仍存在如长尾问题等很多不足需要解决；从驾驶方来讲，要理性看待技术的边界。

（文章来源：新京报）