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2025年新能源汽车下乡活动启动，首站江苏如皋举办。活动5年来，下乡车型销量及渗透率持续攀升，累计销售近1500万辆。充电基础设施建设等相关配套服务也在持续跟进，但仍存在堵点待打通，如充电桩建设用地规划严格、维护成本高等。

　　日前，工业和信息化部等5部门联合印发通知，部署开展2025年新能源汽车下乡活动，首站已在江苏如皋举办。

　　自2020年启动以来，新能源汽车下乡活动内容持续优化升级，政策力度加大，覆盖范围拓展，入选车型丰富。中国汽车工业协会数据显示，过去5年，多省份举办了多场专场活动，发布推荐车型目录9批次，共414款车型，今年更是达到124款，首次突破百款。

　　下乡车型销量及渗透率持续攀升，2020年至2024年，下乡车型销量分别为39.7万辆、106.8万辆、266万辆、320.87万辆和759.8万辆，占当年新能源汽车总销量的比重分别为29%、30%、39%、34%、59.1%。5年间，累计销售近1500万辆。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，新能源汽车下乡活动激发了下沉市场消费动能，带动了农村地区汽车营销、服务网络及充换电基础设施的建设。

　　伴随新能源汽车加速从城镇驶向乡村，充电基础设施建设等相关配套服务也在持续跟进。2024年，“加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设”写入中央一号文件，各地方政府也积极进行充电基础设施的布局和规划。

　　数据显示，2024年我国县域公共桩数量为437706台，占全国13.16%；其中新增县域公共桩数量155948台，增长比例为18.3%。

　　新能源汽车下乡5年来，仍有一些堵点待打通。业内专家认为，深层挑战在于乡村地区的土地多为集体所有，充电桩建设涉及的用地规划更加严格，且乡村现有充电桩分布散落，导致设备的日常维护和管理成本较高。

　　面对问题，一些企业也在行动。上汽通用五菱为新能源汽车下乡推出了解决方案，持续完善其销售服务网络，并积极布局乡村充电站桩建设。国网福建电力积极引导社会资本共同建设乡镇公共充电设施。

（文章来源：经济日报）