近期，各大车企陆续公布上半年销量成绩，主流合资车企销量普遍增长，回暖态势强劲。一汽丰田、一汽-大众、上汽大众等头部企业均实现同比正增长，最高增幅达16%。

　　回暖背后，是合资车企“油电并进”战略成效初显：一方面，通过“油电同智”策略对燃油车进行智能化升级，稳固核心基盘；另一方面，加速向“研发2.0”转型，推出有竞争力的电动化产品。同时，“一口价”营销策略也助力销量增长。

　　“油电同智”守住燃油车基盘

　　上半年，一汽丰田销售新车37.78万辆，同比增长16%；一汽-大众销售新车43.61万辆，同比增长3.5%等。通过“油电同智”策略，主流合资车企稳住了燃油车基盘，又扭转了新能源市场的弱势地位。

　　长期以来，燃油车是合资车企不能放弃的主要阵地，但新能源汽车攻势迅猛。为了提升燃油车产品竞争力，合资车企正加快补齐智能化短板。

　　例如，一汽-大众制定了“燃油车三步走”的智驾路线图。目前，一汽-大众“燃油车三步走”战略成效初显，以新近上市的全新探岳L为例，1至6月探岳家族累计销售87205辆，同比增长38.8%。

　　同样在“油电同智”战略推动下，广汽丰田旗下凯美瑞、赛那、汉兰达三大燃油车旗舰上半年总销量为17.91万辆，同比增长30%。

　　“智能化是电动车的专利？其实不是。”上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙此前表示。

　　借助本土化力量加速智电转型

　　稳固燃油车基盘之外，合资车企正在加速智电产品推出，在华战略也从“全球技术导入”向“中国市场主导”转变。

　　其中，一汽丰田推行“RCE体制”，实现“中国用户需求现地研发”。bZ5上市后订单火爆，上半年，一汽丰田电动化车型销量18.52万辆，占比49%。

图片来源：每经记者张建摄

　　德国汽车工业协会（中国）首席代表兼总经理张琳表示，进一步加强研发能力本土化，是德国车企现在追赶中国速度的核心。

　　根据大众汽车与中国一汽签署技术合作升级协议，双方计划从2026年开始，为中国市场推出超过11款全新车型。同时，大众的新能源车将引入全新的CMP等电动平台和电子架构CEA，加速智能电动车的转型。

　　据悉，大众全新的CMP平台是首个在中国本土开发、面向A级车市场的纯电动汽车平台。而CEA电子电气架构则由大众和小鹏汽车合作开发，体现了新架构的中国专属性。

　　事实上，借助中国本土化力量已成为合资车企发起新攻势的一大亮点，尤其是在智驾领域，合资车企纷纷与中国本土供应商合作。

　　以广汽丰田铂智3X车型为例，在该车的供应链中，中国品牌的供应商占到65%，刷新了日系品牌车型中国供应商占比的纪录。数据显示，今年6月，铂智3X交付6030辆，自3月上市以来，累计订单已破3万辆，累计交付近2万辆。

　　通用汽车方面，今年第二季度其在华销量超44万辆，连续两个季度实现同比增长，增幅20%。其中，其新能源车型总销量同比增长50%。

　　在通用汽车高级副总裁兼通用汽车中国公司总裁何思文看来，这一成绩的取得与通用汽车在华本土化创新关系紧密。今年第二季度，上汽通用推出了别克全新高端新能源子品牌“至境”，进一步加速上汽通用的新能源产品销售增势。

　　“一口价”策略助力销量回暖

　　产品之外，合资车企在营销策略上也更加灵活多元，助力其销量回暖。

　　去年8月成都车展期间，上汽大众首先发布限时一口价7.99万元的途岳新锐Tharu XR车型，拉开“一口价”序幕。随后，多家车企纷纷加入“一口价”模式。

　　今年2月底，上汽通用别克品牌正式启用新能源汽车定价模式，率先在合资阵营中全面推行“一口价”策略。

图片来源：每经记者孙桐桐摄

　　有观点认为，上汽通用试图通过全面“一口价”方式重新定义产品在市场中的存在价值。另有分析认为，合资车企是在通过“一口价”直接对标新势力，争夺市场份额。

　　“一口价”销售策略不仅带来了“降价”诚意，还解决了以往4S店报价不统一的问题，提升了消费者的选车和购车体验。

　　“在有‘一口价’之前，用户一直会有疑问，这个车的议价空间到底有多大，现在他们就不用有这些担心了。”上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强向记者表示。

（文章来源：每日经济新闻）