2025年以来，无人物流车价格下探、频获资本青睐，作为自动驾驶市场中前景广阔的应用场景，引起了广泛关注。

　　低速无人驾驶产业联盟秘书长李进科表示，在政策、资本、市场利好下，产业正迈向高质量发展新阶段。对于头部企业而言，针对细分场景的“破局”与“攻坚”变得尤为重要。

　　价格持续下探

　　2025年以来，无人物流车价格持续下探。5月，九识智能发布E系列平台及首款战略车型E6，产品以不到2万元的定价上市。随后，新石器无人车发布优惠促销海报，X无人物流车型首付888元起。6月18日，菜鸟推出新款平价无人车菜鸟GT-Lite并同步启动预售，叠加限时优惠的售价为1.68万元。

　　新战略低速无人驾驶产业研究所数据显示，2024年中国低速无人驾驶行业销售规模已达123亿元，同比增长45%。据预测，2025年中国各类低速无人驾驶车辆的销售数量将超4.7万台，销售金额将达185亿元。

　　在北京、深圳等地，菜鸟、美团、京东等已在加速布局配送线路。深圳市智能网联交通协会数据显示，深圳全市已投入运营的无人配送车近300台，预计到2025年底将突破1000台。

　　菜鸟相关负责人表示，2025年以来，菜鸟无人车的商业化持续取得进展，在山东、浙江和江西等地有多个快递网点大规模采购无人车用于快递运输。

　　资本市场也显示出对于该行业的看好。2025年以来，无人物流车赛道大额融资频现：2月，新石器无人车完成10亿元C+轮融资；4月，九识智能宣布完成1亿美元B3轮融资交割。

　　深耕应用场景

　　“在第三次浪潮发生后，中国的快递行业会发生一次深刻的变革。”新石器无人车创始人兼CEO余恩源表示。他认为，通过自动化装卸、无人物流车、无人驿站三个环节的组合，我国快递物流行业能实现再一次的效率提升。

　　事实上，无人物流车所代表的是当前国内低速、高级别自动驾驶的应用场景。业内人士表示，在该类自动驾驶场景中，技术成熟度已经较高，深耕场景需求更加重要。

　　智能网联电动汽车创新中心主任殷承良表示，目前低速无人驾驶技术在多个赛道都显示出巨大的市场潜力，但行业预期以通用算法实现快速部署还存在一定局限性。现阶段而言，深耕场景一定是绝大部分企业实现商业化落地的关键路径。

　　当前，多家头部企业也在通过突出核心优势、开发冷链车等专用无人车的方式更有针对性地提升产品应用体验。

　　期待规模化应用破局

　　2024年11月印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》，提出鼓励发展与无人驾驶等相结合的物流新模式，推广无人车等技术装备，创新规模化应用场景。

　　业内人士表示，采用无人车运输可将快递成本降低30%-50%并提高运输效率，但成本优势同样需要规模化商业应用支撑。

　　九识智能联合创始人周清表示，盈利难是很多自动驾驶企业面临的共同问题，在无人配送领域，规模上量是关键破局点。

　　同时，路权能否在更多区域开放也将影响无人物流车的发展前景。华泰证券研报显示，当前全国主要城市基本都出台了无人物流车相关的测试与商业示范管理办法，但无人物流车如何定义、以什么身份上路等问题还缺乏统一标准。

（文章来源：中国证券报）