AI导读：

2025年6月24日，长城汽车首期“Hi4 Talk嗨聊会”启幕，探讨为何不做增程。长城汽车选择Hi4技术路线，因其在中高速场景下更经济高效，且Hi4技术体系包括为不同车型打造的版本，更适用其越野车和SUV产品线。

2025年6月24日，长城汽车股份有限公司首期“Hi4 Talk嗨聊会”正式启幕。活动以一场关于技术路线的“灵魂拷问”拉开帷幕——“为何不做增程？”这一议题直指当前新能源市场的技术路线之争。

在新能源混动赛道，增程式技术因结构简单、成本可控，成为理想、问界等新势力的主流选择。但长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程本质上是Hi4的一种运行模式，Hi4多了发动机直驱模式，在中高速场景下更经济高效。Hi4是长城汽车智能四驱电混技术体系，包括为不同车型打造的版本。

长城汽车总裁穆峰称，增程技术门槛低，但在中高速场景下效率低。Hi4混联系统在中高速场景效率可提高13%；在高速爬坡场景，较增程再提升15%到20%。国际智能运载科技协会秘书长张翔分析，Hi4技术更适用长城专注的越野车和SUV产品线。

Hi4技术的精髓在于四驱。但长期以来，关于“日常用车四驱是否必要”的争议始终存在。长城汽车CTO吴会肖表示，成本高企是制约四驱普及的核心因素。然而，市场需求的演变正在创造新的机遇。长城汽车推出的Hi4架构实现三大创新突破技术瓶颈。张翔认为，长城汽车选择混联路线避开了同质化竞争，建立了“技术长城”的品牌认知。

众和昆仑（北京）资产管理有限公司董事长柏文喜表示，长城汽车选择聚焦Hi4技术是基于技术优势、市场需求和战略布局的综合考量。Hi4是其技术路线的核心载体，拒绝增程式符合长期研发投入方向。