6月10日8时许，满载家用电器的75052次中欧班列从青岛胶州站缓缓驶出，前往莫斯科，标志着中欧班列累计开行突破11万列。

　　10余年间，中欧班列通道网络逐步完善，服务能力提质升级，为沿线国家和地区经济社会发展注入了新动能。

　　通道网络逐步完善

　　近日，一列编组55节的中欧班列从石家庄铁路物流中心高邑货运网点石家庄国际陆港专用线驶出，大幅降低了运输成本。近年来，中欧班列通道网络逐步完善，稳定优质的运输服务触达更多城市。目前，我国境内已有128个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超100个城市。

　　随着中欧班列运输规模不断扩大，我国先后实施五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用同江北口岸。目前，六大口岸单日交接车能力达184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。

　　作为中蒙最大陆路口岸和中欧班列“中通道”唯一出入境口岸，二连浩特铁路口岸承担10多个国家70多个城市或站点的中欧班列出入境接发任务。

　　走进呼铁外经集团二连分公司集装箱作业场，一辆大型正面吊正从停靠列车上缓缓吊起集装箱。呼铁外经集团副总经理程涛说：“为保障班列高效通行，我们配备8台智能化正面吊，单列集装箱换装时间压缩至3小时内。”

　　中铁集装箱呼和浩特分公司二连经营部经理赵元帅介绍，今年前5个月，二连浩特铁路口岸接运出入境中欧班列1503列，同比增长5.6%。

　　服务能力提质升级

　　如今，中欧班列全程时刻表能够让货物准时发出、准点到达，为客户带来稳定预期。记者从国铁集团了解到，目前境内外全程时刻表中欧班列每周稳定开行17列，全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上，平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

　　“全程时刻表中欧班列时效性更可靠，沿途每站的到达时间更精准，便于制定发运和交货计划，让我们和客户很省心。”西安迈威供应链管理有限公司总经理王启说。

　　运输技术的成熟，使中欧班列运输产品体系更加多元化。在传统大宗物资、日用百货等基础上，中欧班列提供针对性强的供应链物流方案，开行国际运邮、跨境电商、食品冷链、商品汽车等特色班列。

　　山东是我国农业大省。中铁集装箱运输有限责任公司济南分公司国际联运部经理尚明珠说，目前青岛、济南、淄博等地的中欧班列冷链专列已实现常态化运营。

　　辐射效应日益显著

　　经过多年发展，中欧班列已形成贯穿东西、联通内外的发展格局。随着铁路运输网络越织越密，中欧班列为更多内陆地区经济社会发展带来新机遇。

　　中欧班列开通以来，内陆城市太原外贸运输更为便利，外向型经济发展水平显著提高。山西大旭货物仓储有限公司总经理陈国威说，依托太原本地建成的中鼎物流园，他代理的货物仅需20多天即可运至欧洲，较海运时间缩短近一半。

　　如今，中欧班列成为太原高附加值、短交期商品运输的热门选择。高建文表示，园区班列产品已从初期的玉米、高岭土等品类，扩展至光伏组件、轮轴产品等20多个品类。

　　中欧班列为沿线地区的经济社会发展注入新动能。内蒙古国贸集团有限公司物流负责人闫胜说，沙良物流园发运中欧班列以来，来自巴彦淖尔的优质葵花籽实现“从田间到餐桌”的跨境直达，帮助当地百万亩葵花种植基地打开了国际市场。

　　上合示范区管委会副主任、山东省胶州市副市长郭晓钟表示，中欧班列的持续完善对当地经济社会发展产生了多方面积极影响，尤其体现在产业升级、促进就业和外贸格局优化等方面。