“一汽、东风、吉利、奇瑞等17家主流汽车企业日前发表声明，承诺对供应商‘支付账期不超过60天’。”在汽车产业链中，这一话题始终保持着高热度。众多投资者纷纷向供应链企业提出了相关问题。

对于车企的“60天账期”承诺，汽车供应链企业相关负责人表示，车企跟供应商相辅相成，过往车企的支付周期过长，对供应商造成的资金压力较大，如今看到行业向好发展，非常欣喜。

不过，关于车企“60天账期”承诺的话题，不少供应链领域企业则倾向于保持缄默。

供应商资金链或迎“松绑”

中国汽车工业协会数据显示，今年1至5月，汽车产销分别完成1282.6万辆和1274.8万辆，同比分别增长12.7%和10.9%。汽车行业的“内卷”现象也在持续加剧，“价格战”给整个产业链带来了巨大的压力。

6月10日起，多家车企发布公开承诺，将支付账期统一至60天内。大陆集团中国区相关负责人表示，工信部、国资委等国家部委就保障产业链供应链稳定作出部署要求，这是行业发展中的一个积极信号。

国内汽车供应商也对外积极发声，多家车企承诺支付账期不超过60天，对优化汽车产业链生态和改善部分零部件企业现金流具有积极作用。

华鑫证券研报指出，此次改革有望缓解供应商资金压力，并推动行业从“价格战”向“价值战”转型。

“长账期”制约行业健康发展

大陆集团中国区相关负责人表示，目前整个汽车行业都深受价格战的负面影响，主机厂的降价、超长账期等措施都会将压力传递给整个供应链体系，供应商们的利润逐步缩减，甚至到了没有利润的地步，从而导致研发资源减少，创新乏力，行业进入一个恶性的循环。

相关数据显示，2024年国内车企平均应付账款周转天数超过170天，部分企业甚至达240天以上。汽车行业资深分析师表示，过长的支付账期本质上是车企不合理占用供应商资金而缩减自身的经营成本，某种程度上滋长了过度的价格战。

账期承诺兑现仍存挑战

虽然现在政策方向明朗，但大陆集团中国区相关负责人也表示，目前行业内就具体落地执行还有很多问题尚未明确，这些问题均需要产业链上下各方的积极响应和配合。

中银国际研报指出，旧有的账期惯性难以打破，数字化转型和流程优化的实施难度较大，即便账期已明确，何时计账、如何结算是关键。

梅松林称，车企“60天账期”承诺最大的执行障碍来自于现实可操作性，突然从远大于60天的支付账期缩短到60天，会对车企现金管理形成极大挑战。