AI导读：

南沙港区自《南沙方案》发布以来，集装箱吞吐量突破2000万标箱，外贸占比达50%。港航设施建设取得突破，航线通达全球，临港经济辐射带动效应增强，港产城融合发展，成为大湾区航运新引擎。

南方财经记者谭海燕广州报道

三年前，《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》发布，南沙港区以独特定位成为大湾区制度创新样本。这三年，南沙港区集装箱吞吐量突破2000万标箱，外贸占比达50%，稳居全球单一港区前列。

三年来，南沙港区港航基础设施建设取得重大突破，相继建成多个重要设施，已成为全国车厘子、榴莲最大海运进口口岸之一。航线方面，南沙港区已开辟207条集装箱班轮航线，通达全球、联动四海的国际航线极大地提升了南沙港区在全球航运市场的辐射力和影响力。

背倚密集的珠江水系内河网络，江海联运已开通73条驳船支线。南沙港南站和南沙港站两个铁路装卸作业场已实现由广州港统一运营管理，形成“内陆港+铁路班列+国际航线”的立体物流网络。

依托港通天下的海港枢纽优势，南沙临港经济辐射带动效应增强，港产城融合发展趋势明显。目前南沙建成多个汽车相关设施，打造临港汽车制造产业集群。龙穴岛上，集聚了多家船舶与海洋工程装备企业。此外，南沙大力发展临港加工和临港科技。

南方财经记者了解到，依托南沙客运港开通的往来香港“4进4出”客运航线，到香港机场的旅客可在南沙预办托运行李等一站式服务。此前，南沙邮轮母港开港复航，累计运营27个航次。南沙还深度对接粤港游艇产业合作需求。目前，广州航运联合交易中心已获得交易场所资质，2022年至2024年共服务完成船舶交易2173艘，完成交易额105.63亿元。

（文章来源：21世纪经济报道）